Kégresse-belter

Kégresse-belter er et slags gummi- eller lerretbelter. De ble montert på en konvensjonell bil eller lastebil og den ble da en slags «halvveis beltebil» egnet for bruk i ulendt eller mykt terreng. Konvensjonelle forhjul brukes til styring, men ski kunne også monteres. En snøscooter er noe tilsvarende, men mindre.

"Russo-Balt"C24-30" i Tsar Nicholas II' garasje med Kegresse-belter av Adolphe Kegresse's konstruksjon. Det er muligens Adolphe Kégresse som sitter på høyre side av bildet

Teknologi

Kégresse fremdrift- og fjærsystem omfatter en styrbar boggi som er festet til bilen. Beltene, et på hver side, går over et stort drivhjul i den ene enden (forrest), et stort løpehjul i den andre (bak) og flere små løpehjul i mellom som det forsterkede, fleksible belte går over. Beltet er utstyrt med metall eller gummiknaster for bedre bakkegrep.

Bruk i Russland

Navnet kommer fra et system oppfunnet av Adolphe Kégresse (1879 - 1943) som konstruerte det mens hans arbeidet for Tsar Nikolaj II av Russland mellom 1906 og 1916. Han brukte det på flere biler i Tsarens garasje inkludert Rolls-Royce-biler og Packard lastebiler. Den russiske hæren ble også utstyrt med systemet på en rekke av deres Austin pansrede biler.

• 
  Tegning som fulgte patentsøknsden.halv-spor CH65643 (1913)
• 
  Russisk keiserlig statslimusin (1916 Packard Twin-6 touring car) utstyrt med Kegresse belter (1917)
• 
• 
• 
• 
  En Austin-Putilov pansret bil fra den Røde Hær som ble skadet under den polsk–sovjetiske krigen. I området Zhytomyr, 21. mars 1920.
• 
  Lenins Rolls-Royce Silver Ghost med Kegresse belter, i Gorki Leninskie.

Videre utvikling i Frankrike

Etter den russiske Revolusjonen vendte Adolphe Kégresse tilbake til sitt hjemland, Frankrike, hvor systemet ble brukt på Citroën-biler mellom 1921 og 1937 for off-road og militære kjøretøy. En rekke ekspedisjoner til ubebygde deler av Asia, Amerika og Afrika, som ble foretatt av Citroën, viste dens egenskaper i allslags terreng

Galleri

.

• 
  Patentsøknadens tegning for Kegresse systemet. FR597142 (1924)
• 
  Citroën Kégresse i Marxzell Museum, Tyskland
• 
  En1931 C4 basert Citroën P19B med Kégresse belter
• 
• 
  En 1933 C4 based Citroën P17 C med Kégresse halvbelter
• 
  En 1933 C4 Citroën P17 C med Kégresse drivhjjul
• 
  Detailj av drivsystemet på en 1933 C4 Citroën P17 C med Kégresse drivhjjul
• 
  Et krigsbytte Kegresse P107 brukt av Wehrmacht i Belgia november 1940
• 
  A Unic-Kegresse P107 i Musée des Blindés, Frankrike.
• 
  En Unic-Kegresse P107 brukt av Wehrmacht. Utstilt i Museet for Den Store Patriotiske Krigen, Moscow, Poklonnaya Hill Victory Park
• 
  EnUnic-Kegresse P107 brukt av Wehrmacht, Utstilt i Museet for Den Store Patriotiske Krigen, Moscow, Poklonnaya Hill Victory Park
• 
  Fransk ekspremitell pansret Peugeot-Kégresse fra 1923.
• 
  Fransk medium SOMUA MCL-5, i 1939
• 
  Artelliti traktor, Fort de Fermont museum
• 
  SOMUA MCG with PaK 40 i Italia
• 
  Pansret SOMUA MCG modifisert av Alfred Becker for Wehrmacht

Bruk i Storbritannia

Er 20 tinn pansret personellkjøretøy kalt "Burford-Kegress" ble bygget av de britiske firmaet Burford og produsert på deres fire-akslede lastebiler De ble var med bakakselen over Kegresse, og produsert på lisens fra det franske selskapet Citroën. Prototypen bygget i1926 bestod testene, resultatene ble positivt mottatt av de militære, og Burford fikk bestilling på et mindre antall.

Til tross for suksessen av testen, ble det oppdaget at Kegresse hadde en ekstremt lav slitasjemotstand, og brøt ofte sammen. Som et resultat, i 1929, bare tre senere ble kjøretøyene tatt ut av tjeneste og senere kondemnert.

Bruk i Polen

Citroën-Kegresse kjøretøy ble brukt av det polske motoriserte artilleri i løpet av 1930-tallet.

Bruk i Belgia

Den FN-Kégresse 3T var en halv-spor kjøretøy som brukes av den Belgiske forsvaret som artilleri traktor mellom 1934-1940. 130 FN Kégresse 3T-tallet ble bygget, med noen 100 faktisk er i bruk med det Belgiske forsvaret på 10. mai 1940, starten av kampen i Belgia.

Bruk i USA

På slutten av 1920-tallet kjøpe den amerikanske hæren flere Citroën-Kégresse kjøretøy for evaluering etterfulgt av en lisens for å produsere dem. Dette resulterte i bygging av en prototype i 1939. USA bygde tilslutt mer enn 41 000 kjøretøy i over 70 versjoner mellom 1940 og 1944.

Galleri

• 
  Eksperimentelle Kégresse spor på Convair XB-36 Peacemaker
• 
  Cuthbertson stasjonen utstyrt til en Land Rover

Eksterne lenker

• Citroën-Kegresse halftracks i den polske Hæren Arkivert 5. oktober 2017 hos Wayback Machine.
• Ledd über Leben und Werk von Adolphe Kégresse (tysk språk)
• Belter med knaster, nærbilde