Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres

Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres er en 749 kilometer lang jernbanestrekning i Spania. Den ble tatt i bruk i etapper, den siste delstrekningen mellom Barcelona og Figueres ble åpnet 7. januar 2013. Linjen er konstruert for en hastighet på 350 km/t og for kompatibilitet med nabolandene' skinnesystemer, og forbinder byene Madrid og Barcelona med en reisetisd på 2 timer og 30 minutter. I Figueres fortsetter den som LGV Perpignan–Figueres inn i Frankrike, og videre til det europeiske høyhastighetsnettverket.

Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres
Kart over strekningen
Info
TypeHøyhastighetsbane
StatusI drift
UtgangsstasjonMadrid
EndestasjonFigueres
Drift
Åpnet7. januar 2013
EierAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias
Operatør(er)RENFE
Type trafikkPerson- og gods
Teknisk
Kjørestrøm25 kV 50 Hz
SporviddeNormalspor
Lengde748,9 km
Lengde dobbeltsporhele strekningen
Høyeste hastighet350 km/t

Historikk

rediger

I 2003 ble byggingen av den første fasen av en ny linje med normalspor fra Madrid til den franske grensen (Madrid–Zaragoza–Lleida) fullført, og 11. oktober samme år startet kommersiell trafikk. Også strekningen Guadalajara–Yebes og Calatayud ble betjent. Opprinnelig var topphastigheten bare 200 km/t. 19. mai 2006, etter to år i drift, ble hastigheten økt til 250 km/t da det spanske ASFA signalsystemet ble erstattet med nivå 1 av det nye europeiske ETC/ERTMS - systemet. 16. oktober 2006 ble togenes hastighet på linjen økt til 280 km/t.

18. desember 2006 ble høyhastighetsdriften forlenget til Camp de Tarragona, og 7. mai 2007 ble hastigheten økt til 300 km/t, linjens maksimale tillatte hastighet. Reisetiden mellom Tarragona og Lleida var dermed 30 minutter. Utvidelsen til Barcelona ble utsatt flere ganger på grunn av tekniske problemer, Ministerio de Formento hadde opprinnelig antatt at AVE skulle nå Barcelona ved utgangen av 2007.[1]

Strekningen mellom Madrid og Barcelona ble komplettert i februar 2008. Per 2012 kjørte sytten tog hver dag mellom klokken 6 og 21 mellom de to byene på bare 2 timer og 30 minutter for direkte tog, og på 3 timer og 10 minutter for de som stopper på alle stasjoner. Før høyhastighetslinjen ble bygget tok en reise mellom de to byene mer enn seks timer, og da bare gikk til Tarragona var reisetiden 3 timer og 45 minutter med Alvia-tog som fortsatte på den konvensjonelle linjen til Barcelona etter at sporvidden ble endret.

Strekningen mellom Barcelona og Figueres var opprinnelig planlagt å åpne i 2009. Noen av rutene Madrid-Barcelona ble forlenget til Figueres Vilafant jernbanestasjon via Girona fra 7. januar 2013. Dette ble muliggjort ved at den 131 km lange strekningen Barcelona-Figueres ble ferdigstilt som forlengelse av Perpignan–Barcelona high-speed rail linje som for første gang muliggjorde en kobling mellom det spanske AVE høyhastighetsnettverket og det franske TGV høyhastighetsnettverket.[2] Det har vært forsinkelser på grunn av bygging av en fire kilometer lang tunnel i Girona, i den første fasen, som sto ferdig i september 2010,[3] og på grunn av kontroverser om traséen mellom stasjonene Barcelona Sants og Sagrera i Barcelona.[4] Per januar 2013 kjører åtte tog daglig fra Madrid med forbindelse på Figueres Vilafant med to TGV-tjenester til Paris.[5]

AVE vil erstatte flytrafikken på ruten Barcelona - Madrid vesentlig (på samme måte som Eurostar har gjort på rutene London-Paris / London-Brussel-ruter og Frankrike er TGV på ruten Paris-Lyon). Mer enn 80% av de reisende mellom Madrid og Sevilla bruker AVE, mens færre enn 20% reiser med fly.[6]  Ruten Madrid-Barcelona var verdens travleste passasjerflyrute i 2007 med 971 planlagte flyginger per uke (begge retninger).[7] I 2014 hadde høyhastighetslinjen allerede overtatt 61% av trafikken, det meste fra flytrafikk.[8]

 
Planlagte tjenester i 2012
 
Ved Paracuellos de la Ribera

Linjekart

rediger
Tegnforklaring
    0.0 km Atocha stasjon
  M-40 E5Europavei 5 Autopista de Circunvalación
    mot Sevilla
     Europavei 901 Autovía del Este
  24.7 km Jarama (2236 m)
    64.4 km Guadalajara-Yebes
    116.0 km Las Inviernas
    182.7 km Ariza AV
    E90Europavei 90 Autovía del Nordeste
    221.1 km Calatayud
  Paracuelos (4763 m)
    272.9 km Plasencia de Jalón
    294.9 km Junction Moncasí
      E90Europavei 90 Autovía del Nordeste
    306.7 km Zaragoza-Delicias
       311.7 km til Huesca
315.8 km Canal Imperial
      Tardienta
      Huesca
  Ebro
    E90Europavei 90 Autopista del Nordeste
  356.5 km Bujaraloz
  396.8 km Ballobar
  403.7 km Cinca (870 m)
    434.6 km Les Torres de Sanuí
    442.1 km Lleida Pirineus
    452.5 km Lleida
    448.6 km Artesa
  452.5 km Segrià tidligere sporviddeveksel
  456.6 km Las Borjas
    E90Europavei 90 Autopista del Nordeste
  488.9 km La Espluga
  509.3 km L'Alcover
    512.8 km Corredor Mediterráneo
  520.9 km Camp de Tarragona
  534.7 km Montornès
     Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
  549.3 km La Gornal
  552.7 km Arbós
     Europavei 15 E90Europavei 90 Autopista de la Mediterránia
  565.9 km Villafranca del Panadés
  579.6 km Gelida
  Martorell
  Llobregat
  Castellbisbal
    planlagt omjøring av Barcelona
     Europavei 15 E90Europavei 90 Autopista de la Mediterránia
  Llobregat (Pallejá)
  595.8 km San Vicente dels Horts
  Llobregat (San Juan Despí)
  610.4 km Llobregat (San Baudilio)
 
    Barcelona–Vilanova
  El Prat
 
  Río Llobregat
    fra Can Tunis
  Provença Tunnel, Sants–La Sagrera
  620.9 km Barcelona Sants    
  Høyhastighetslinjen Perpignan–Barcelona begynner
    Barcelona Sagrera    
   
    planlagt omjøring av Barcelona
  Montmeló
     Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
  662.1 km Llinars
  678.1 km Riells
  703.5 km Viloví de Oñar
     Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
   
  714.7 km Girona
   
  Vilademuls
    linjen Barcelona–Cerbère
   
   
    748.9 km Figueres/Figueres–Vilafant ny stasjon for begge linkjene
      mot Portbou/Cerbère
  752.4 km LGV Perpignan–Figueres, internasjonalt avsnitt begynner
  grense Spania – Frankrike
  mot Perpignan og TGV-nettet

Se også

rediger
  • AVE
  • TGV
  • LGV Méditerranée
  • TER Languedoc-Roussillon

Referanser

rediger
  1. ^ La Vanguardia, 18 December 2006 Arkivert 28. november 2007 hos Wayback Machine.[dead link]
  2. ^ «Spain completes Iberia's high-speed link to Europe». International Railway Journal. 1. august 2013. Besøkt 30. desember 2015. 
  3. ^ «Railway Gazette: Girona tunnelling makes progress». Besøkt 23. september 2010. 
  4. ^ «Perpignan-Barcelona AVE to open in 2012 or .... 2020?». Today's railways Europe, Issue 140. August 2007. s. 10. 
  5. ^ «Barcelona - Figueres high speed rail line to open on January 7». International Rail Journal. 10. desember 2012. Besøkt 18. januar 2012. 
  6. ^ Juan Carlos Martín and Gustavo Nombela, "Microeconomic impacts of investments in high speed trains in Spain", Annals of Regional Science, vol. 41, no. 3, September 2007
  7. ^ Air passenger transport in Europe in 2007
  8. ^ (Spanish) El AVE copa el 61,1% del mercado frente al avión en la conexión Madrid-Barcelona al cierre de junio[død lenke]

Litteratur

rediger

Eksterne lenker

rediger
Autoritetsdata