FLK «Orwell» (1905)

FLK «Orwell» (II) var et flytende hvalkokeri eid av Tønsbergs Hvalfangeri. Skipet ble bygget i 1905 ved Charles Connell & Co i Glasgow som DS «Knight Templar» for selskapet Knight Steamship Company Ltd ved disponentene Greenshields, Cowie & Co i Liverpool. Hun ble innkjøpt av Tønsbergs Hvalfangeri i 1925 og bygget om til hvalkokeri for antarktisk.

FLK «Orwell»
A-00503 Hvalkokeri ORWELL.jpg
FLK «Orwell» 1927
Generell info
Andre navn1905 – 1925: DS «Knight Templar»
Skipstype1905 – 1925: Tørrlasteskip
1925 – 1937: Flytende hvalkokeri
1937 – 1954: Tankskip
Bygget1905 ved Charles Connell & Co, Glasgow
Flaggstat1905 – 1925: Storbritannia
1925 – 1954: Norge
Rederi1905 – 1917: Knight Steamship Co. Ltd (Greenshields, Cowie & Co), Liverpool
1917 – 1925: Ocean Steam Ship Co (A.Holt & Co), Liverpool
1925 – 1954: Tønsbergs Hvalfangeri
StatusHugget 1954
Sjøsatt10. oktober 1905
KallesignalLFKG (LCUV fra 1934)
Tekniske data[a]
Lengde143,3 m
Bredde17,7 m
Dypgående8,3 m
Toppfart10 knop
HovedmaskinTrippel ekspansjon dampmaskin
Ytelse586 nhk
Tonnasje7 203 brt
Lasteevne11 500 dødvekttonn (som kokeri)

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

«Knight Templar» ble kjøpt inn av Tønsbergs Hvalfangeri med disponent Oscar Hytten i april 1925 fra Alfred Holt & Co i Liverpool. Prisen var £35 000, og innkjøpet var en erstatning for det mindre kokeriet «Orwell» (3789 brt, 1897). Det nyinnkjøpte skipet ble bygget om i Rotterdam samme år til et av tidens mest effektive flytende kokerier,[1][2] med ny tonnasje 7 968 brt, og overtok navnet «Orwell». Det gamle kokeriet ble omdøpt «Whale» og benyttet som transportskip noen år før det ble solgt. De neste seks sesongene var kokeriet på fangst i området rundt Sør-Orknøyene med fem hvalbåter, og fanget årlig 600–700 hval som ga en produksjon på 40–60 000 fat olje.[2] Sesongen 1931/32 lå hele den norske hvalfangstflåten i opplag fordi hvaloljemarkedet hadde kollapset. En kilde opplyser at hun også fanget for Tønsbergs Hvalfangeri ved Sør-Orknøyene i sesongene 1932/33 og 1933/34, mens hun sesongen 1934/35 ble leid ut til selskapet Star Whaling Co., et annet selskap i Tønsberg Hval-gruppen.[3] Andre kilder tyder på at hennes siste fangstsesong var 1930/31.[2][4]

I 1937 ble «Orwell» igjen ombygd i Rotterdam, denne gang til regulært tankskip med unntak av mellomdekket som ble beholdt for tørrlast. Skipets fabrikkanlegg ble solgt til et annet selskap i Tønsberg Hval-gruppen, Falkland Whaling Co. Ltd. som var registrert på Jersey. De tre neste sesongene ble hun benyttet som tank- og transportskip for selskapets landstasjon Husvik Harbour på Sør-Georgia. Under andre verdenskrig inngikk «Orwell» i Nortraships flåte, og etter krigen fortsatte hun som transportskip for Husvik fram til 1954, da hun ble avløst av MT «Teie» og solgt til skipshuggeriet Eisen & Metall i Hamburg for £65 000.

Se ogsåRediger

ReferanserRediger

  1. ^ Joh. N. Tønnessen (1969). Den moderne hvalfangsts historie. 3 - Den pelagiske fangst 1924–1937. Sandefjord: Norges Hvalfangstforbund. s. 64. 
  2. ^ a b c Ian B. Hart (2006). Whaling in the Falkland Island Dependencies 1904–1931. A history of shore and bay-based whaling in the Antarctic (engelsk). Pequena. s. 181. ISBN 0955292409. 
  3. ^ 1925 DS/Flk ORWELL (113192505)[død lenke] Lardex
  4. ^ Robert K. Headland (2009). A Chronology of Antarctic exploration. London: Quaritch. s. 690. ISBN 978-0-9550852-8-4. 

Eksterne lenkerRediger