FFA AS-202 Bravo

FFA AS-202 Bravo
FFA AS-202 Bravo N7746B-090117-01-8.jpg
Informasjon
RolleEnmotors lettvekts fly
ProdusentFFA/SIAI-Marchetti
Første flyvning9. mars 1969
Utfaset2011
StatusAktiv
Produsert1969-1991
Antall produsert214, 34 15 og 180 18[1]

AS/SA 202 Bravo er et to- eller treseters propelldrevet fly med en motor, utviklet i fellesskap av det sveitsiske Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) og det italienske flyprodusentselskapet SIAI-Marchetti. Som følge av dette hadde flyet to ulike typebetegnelser, AS 202 i Sveits og SA 202 i Italia.

SIAI-Marchetti produserte vingene, understellet og motorinstallering mens FFA produserte flykroppen, halepartiet og kontrollsystemet. Begge selskaper hadde egne fabrikkanlegg for sammensetning av komponentene for ferdigproduksjon. Det første sveitsiske flyet fløy 9. mars 1969, det første italienske flyet fulgt etter den 8. mai det samme året. Flyet ble deretter markedsført under navnet «Bravo». Produksjonen startet 22. desember 1971 med AS-202-15, men i august 1974 fløy en ny variant med en kraftigere motor, AS-202-18.[1]

De fleste kundene var militære som satt pris på flyets robusthet som et enkelt og praktisk fly som egnet seg som treningsfly og skolefly. Den største sivile operatøren var Patria Pilot Training skoleflytreningselskapet i Finland under årene 2000 til 2011.

VarianteneRediger

AS/SA 202-10
Med 115 hp Lycoming O-235-C2A motor
AS/SA 202-15
Med 150 hp Lycoming O-320-E2A motor, fast propell, en tredje seter kan plassers ved behov.
AS/SA 202-18A
Med 180 hp Lycoming AEIO-360-B1F motor, vridbar propell, en tredje ekstraseter, aerobatkapasitet.
AS/SA 202/26A
Med 195 kW (260hp) Lycoming O-540 motor. Bare ett eksempel var bygd.
AS 32T Turbo Trainer
Toseters tandem treningsfly, med 268 kW (360-hp) Allison 250-B17C turbopropmotor. Bare ett eksempel var bygd.
FFA 2000 / FFT 2000 / Eurotrainer 2000

OperatørerRediger

Sivile operatørerRediger

  • Finland  Finland
    • Patria Pilot Training – 7 fly i 2000–2011. Patria Bravo-flyene var kjøpt fra British Aerospace Flying College i Storbritannia. BAE Flying College flyskolen eide 11 fly, men et fly forulykket i Skottland med tap av 2 liv. De andre 10 flyene var solgt til privatflyskolen Pilot Factory i Finland, som senere slo seg sammen med Patria i 2004–2005. Etter sammenslåingen hadde Patria 7 gjenstående fly ut av den opprinnelige flåten på 10 fly. Ett fly var solgt til en privat kjøper i forveien. Ett annet fly forulykket i nattetid i 2002 uten tap av menneskeliv, men måtte avskrives. I august 2010 forulykket et fly på rullebanen og måtte avskrives etter å ha fått omfattende skader. Bravo-flyene hos Patria ble erstattet med Tecnam P2002JF.
  • Uganda  Uganda
    • Uganda Central Flying School – 8 fly.

Militære operatørerRediger

  • Indonesia
    • Det indonesiske flyvåpenet – 40 fly. Erstattet med G 120TP i 2013 – 2014
  • Irak  Irak
    • Det irakiske flyvåpenet - 48 fly.
  • Jordan  Jordan
    • Det jordanske flyvåpenet
  • Marokko  Marokko
    • Det kongelige marokkanske flyvåpenet – 10 fly.
    • Royal Air Maroc – 5 fly.
  •  
    • Det kongelige omanske flyvåpenet – 4 fly.

SpesifikasjonerRediger

  • Type: Enmotors propelldrevet toseters lettvekts fly for skoletreningsflyvning.[1]

DimensjonerRediger

  • Lengde: 7,50 m
  • Vingespenn: 9,75 m
  • Høyde: 2,81 m
  • Vingeflate: 13,9 m²
  • Tomvekt: 630 kg
  • Normalvekt: 852 kg for AS 202-15, 1,050 kg for AS 202-18A4.
  • Besetning: 2

YtelserRediger

  • Motorer: Lycoming O-235-C2A boksermotor på 86 kW/115 hk ytelseskraft
  • Topphastighet: 277 km/t
  • Marsjhastighet: 211 km/t
  • Rekkevidde: 890 km for AS 202-15, 1140 km for AS 202-18A-4

ReferanserRediger

  1. ^ a b c «Airliners.net». Airliners.net. Besøkt 29. juni 2017. 

LitteraturRediger

  • William Green: The Observers Book of Aircraft. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970, ISBN 0-7232-0087-4.

Eksterne lenkerRediger