Elsparkesykkel

En elsparkesykkel (elektrisk sparkesykkel), også kalt ståmoped,[1] er en sparkesykkel med en elektrisk motor. Den elektriske sparkesykkelen var først en sparkesykkel med en liten motor, men noen modeller har blitt utvidet med sete, blinklys, horn og mer utstyr. Elsparkesykkelen er blitt populær i mange land etter ny lovgivning på slutten av 2010-årene. I Stockholm, København og Oslo og flere byer har man spesielt sett en stigning i bruken av elektriske sparkesykler, etter at der er blitt lansert deleordninger i byen hvor forbrukeren kan låne den elektriske sparkesykkelen i en tidsperiode og betale per minutt.

En elektrisk sparkesykkel fra den svenske delevirksomheten Voi i Helsingfors

Der er flere forskjellige elektriske sparkesykkelmodeller, men de seneste år har man typisk sett modeller med 250–500 Watt børsteløse likestrømsmotorer, montert i navet, navmotorer også kalt hub-motorer. Disse motorene krever ikke mye vedlikehold. Sparkesykkelen kan typisk kjøre i 20–30 km/t med disse.[trenger referanse]

Vekten på elektriske sparkesykler varierer fra 5 til 20 kg, alt etter hvor stort batteriet og motorene er. Elektriske sparkesykler utstyres oftest med litium-ionbatterier.

Elektriske sparkesykler kan fås med mange forskjellige slags tilbehør: sete, lykter, speedometer, foldeteknikk, motorbremser, skivebremser og lignende.

Watt, ampere, volt, watt-timer og kilowatt-timerRediger

Det er mange varianter av elektriske sparkesykler. Motorstyrke og batteri spesifiseres i Watt (W), Ampere (A), Volt (V), Amperetime (Ah) og Watt-time (Wh) eller Kilowattime (kWh) .

  • Watt er selve motoreffekten på motor som sitter i navet på hjulet. Motoreffekten varierer fra 250 W til 800 W. Motoren sitter normalt i bakhjulet, men noen modeller har motoren i forhjulet.
  • Volt er den elektriske spenningen batteriet har.
  • Amperetimer er kapasiteten til batteriet.
  • Watt-timer er den brukbare energimengden i batteriet. (Volt * Amperetimer = Wh)
  • Kilowatt-timer er den samme brukbare energimengden i batteriet, med en annen måleenhet. Det er 1000 wattimer i 1 kilowattime.

Rekkevidden er avhengig av variabler som førerens vekt, topografien, regenerering av strøm, vær og føreforhold. Energimengden i batteriet blir brukt opp av motoreffekten, det vil være med på å bestemme sykkelens rekkevidde. (Et batteri angitt som 250Wh eller 0.25kWh, vil kunne drive en motor som bruker 250 W kontinuelig i 1 time)

KlimaavtrykkRediger

En livsløpsanalyse i en amerikansk studie fra 2019 anslår at en gjennomsnittlig elsparkesykkel gir et utslipp på 126 gram CO2e/km[2]. Halvparten av utslippet kommer fra produksjonen, først og fremst av batteriet, men også aluminiumet og stålet, 43% kommer fra innsamling av sparkesyklene, og resten fra transport fra Kina, lading og vedlikehold. Studien sier videre at dersom sparkesykkelens levetid strekkes til to år, vil utslippene gå ned til 90 gram CO2e/km, men om levetiden er så kort som et halvt år, går utslippene opp til 450 gram CO2e/km. Faktisk levetid kan være så lavt som to-tre måneder i København, noen uker til måneder i Finland og helt nede i 28 dager i Louisville i Kentucky i USA[3]. Dette betyr at i beste fall er elsparkesyklene så vidt bedre enn en liten bensinbil, og i verste fall gir de større utslipp i CO2e/km enn en stor bensinbil[4]. Det er også negativt at elsparkesykler i Oslo først og fremst erstatter gange (60% av bruken), langt sjeldnere kollektivtrafikk, mens bare 8% sier at de alternativt ville valgt taxi eller egen bil[5].

DanmarkRediger

Liberal Alliance har med daværende transportminister Ole Birk Olesen i spissen vært fortaler for ny lovgivning for disse transportmidlene. Første utkast til en prøveordning for de elektriske sparkesyklene ble fremlagt i desember 2017. Her ble prøveordningen positivt mottatt blant de andre partiene. Siden er prøveordningen pr. 17. januar 2019 trådt i kraft, etter at alle partier unntatt Enhedslisten stemte for forslaget.

Betingelsene for prøveordningen er som følger:[6]

  • Alderskrav: Du skal være fyldt 15 år for å kjøre på en motoriseret sparkesykkel. Hvis du er under 15 år, kan du anvende kjøretøyet under ledsagelse og kontrol av en myndig person eller på skiltede leke- og oppholdsområder.
  • Promillegrensen er på 0,5.
  • Anvendelsesområde: Du skal kjøre etter reglene for sykler. Det betyr at du skal kjøre på sykkelstien hvis der er sykkelsti og følge syklistsignaler og -skiltning.
  • Lys og reflekser: Du skal køre med lys på den motoriserede sparkesykkelen hele døgnet. Lyktene skal sitte på kjøretøyet, og det er et krav at der er minst én hvit eller gul forlykt og én rød baklykt, som skal kunne ses på mindst 300 meters avstand. Sparkesykkelen skal være utstyrt med reflekser, så der er mindst én hvit foran, én rød bakpå og én gul eller hvit på begge sider av sparkesykkelen.
  • Forsikring: Færdselslovens bestemmelser om forsikringsplikt gjelder for utleiekjøretøyer. Der er omvendt ikke forsikringsplikt for kjøretøyer som er privateide.
  • Fart: Den motoriserede sparkesykkel må maksimalt kunne kjøre 20 km/t ved egen kraft.
  • Tekniske krav: Den motoriserede sparkesykkel skal være CE-merket etter maskindirektivet.
  • Vekt og dimensjoner: Den motoriserte sparkesykkel må høyst ha en vekt på 25 kg, en lengde på høyst 2 meter og en bredde på 0,70 meter.

Prøveordningen er ikke tidsbegrenset, men kan rulles tilbake fra den ene dag til den andre.

NorgeRediger

Elsparkesykler har blitt populært blant pendlere, byfolk og campingentusiaster etter at de nye regler om små elektriske kjøretøy blir likestilt med sykkel i april 2018.[7]

Det har i flere år eksistert store og tunge bensindrevne eller elektriske sparkesykkelen med blybatteri også kalt Goped eller El-Scooter. Disse har vært forbudt å benytte i det offentlige rom. Det begynte så smått i 2017 å komme elektriske sparkesykler med litium-ionbatteri på det norske markedet. Disse er lettere og mindre sparkesykler, og de blir ofte sammenlignet med Hoverboard/Segway.

Før 10. april 2018 var det kun selvbalanserende små elektrisk kjøretøy som Hoverboard/ståbrett og Segway som var lovlig å benytte i offentlig rom, men på grunn av nyutviklingen av de forskjellige typer små elektriske kjøretøy blant annet elektrisk sparkesykkel medførte dette mange spørsmål til Veidirektoratet om hvilke regler som gjaldt for konkrete modeller.[8] Da valgte regjeringen å likestilt alle små elektriske kjøretøy med sykkel i april 2018.[7] Dette medførte eksplosjon i markedet, og i dag kan du få kjøpt elsparkesykler fra 6 kg og oppover.

Regler for bruk i offentlig romRediger

Loven sier følgende:[9]

Som sykkel regnes også elektrisk drevet kjøretøy for transport av en person (føreren). Innretningen må ha egenvekt ikke over 70 kg (inklusive batteri), bredde ikke over 85 cm, lengde ikke over 120 cm og konstruktiv hastighet ikke over 20 km/t. Kjøretøy uten selvbalanserende teknologi tillates ikke å ha sitteinnretning. Kjøretøy som nevnt i dette ledd anses ikke som motorvogn etter vegtrafikkloven § 2. Det er påbud om at sparkesykkelen er utstyrt med frontlys, baklys, reflekser og signalhorn, men det kan gis unntak fra dette kravet der det ikke er monterbart.

Det er ingen krav om begrensninger i motorkraft, ingen aldersgrense eller påbud om å bruke hjelm.

I Norge er det ingen promillegrense for elsparkesykkel,[10] men en kan likevel straffes for fyllekjøring og råkjøring.[11] En kan bøtelegges for å kjøre elsparkesykkel på rødt lys.[12] Også parkering av elsparkesykler reguleres av trafikkreglene, og hovedregelen er at en ikke skal parkere til hinder for noe eller noen.

I Trondheim forbød Trondheim kommune i august 2019 utleie av elsparkesykler på kommunal grunn.[13] Kommunen hadde ikke lovhjemmel til dette, så elsparkesykkelselskapet Ryde vant over kommunen både i tingretten og lagmannsretten da kommunen gikk til rettssak mot selskapet for ulovlig utplassering av elsparkesykler.[14] Saken skal behandles i Høyesterett.[15]

I 2021 ble det vedtatt nye regler med virkning fra 18. mai 2021. Kommunene fikk rett til å innføre parkeringsforbud, fartsgrense og soner med bruksforbud. Det ble forbudt å være flere på én elsparkesykket, og politiet og Statens vegvesen kan ilegge gebyr på opptil 3 000 kroner ved overtredelse. Fartsgrensen ved passering av gående på gangvei, fortau eller i gangfelt er seks km/t.[16]

Den 18. juni 2021 vedtok Stortinget «Lov om utleie av små elektriske kjøretøy på offentlig grunn» som gir kommunene hjemmel til å regulere utleievirksomheten.[17][18]

SverigeRediger

I Sverige regnes elsparkesykkel som sykkel når den tilfredsstiller krav om at den er beregnet for én person, er beregnet for å styres av den som kjører og er konstruert for en maksimalhastighet på 20 km/t.[19] Effekten kan ikke overstige 250 W og elsparkesykkel skal være utstyrt med ringeklokke, bremser og lys og refleks ved kjøring i mørke. Det er påbudt med hjelm for brukere under 15 år.[20]

En elsparkesykkel med motor som gir en effekt på over 250W og/eller kan kjøre i mer 20 km/t, kan brukes på offentlig vei bare når den er registrert som moped. Da må kjøretøyet være forsikret, og det er påbudt å bruke hjelm for alle brukere.[20]

USARediger

I USA varierer reglene mellom de forskjellige delstatene, og noen byer har også egne regler. Elsparkesykler kan enten være klassifisert som motorkjøretøy, moped eller sykkel.[21]

ReferanserRediger

  1. ^ Pedersen, Ole Petter (17. august 2020). «Elektriske «sparkesykler» med toppfart på 100 km/t har ingenting på fortauet å gjøre, Knut Arild Hareide». Tu.no (norsk). Besøkt 13. november 2021. 
  2. ^ [Joseph Hollingsworth mfl. 2019 Enviromental Research Letters. Are e-scooters polluters? The enviromental impacts of shared dockless electric scooters s7]
  3. ^ [https://www.aftenposten.no/norge/i/2GVPER/elsparkesyklene-varer-fra-rundt-en-til-rundt-seks-maaneder Aftenposten.no - Elsparkesyklene varer fra rundt en til rundt seks måneder Trodde du sparkesyklene var et miljøvennlig fremkomstmiddel? Tro om igjen. Levetiden kan være en knapp måned]
  4. ^ [Den store klimaguiden, 2020, Thomas Horne, s. 48]
  5. ^ [Nils Fearnley mfl. Transportøkonomisk Institutt. Delte elsparkesykler i Oslo 2020, s. 24
  6. ^ Forsøgsordning Færdselsstyrelsen
  7. ^ a b «Små elektriske kjøretøy blir likestilt med sykkel» (pressemelding). Regjeringen.no. 10. april 2018. 
  8. ^ «Høring: Vegvesenet - Små elektriske kjøretøy». Besøkt 25. mai 2018. 
  9. ^ «Kapittel 2. Krav til sykkel som definert i § 2 første til fjerde ledd». Besøkt 24. mai 2018. 
  10. ^ «Ingen promillegrense for elsparkesykkel». www.vg.no. 2. juni 2019. 
  11. ^ «Fyllekjøring og råkjøring med el-sparkesykkel kan straffes». Bil24.no. 6. juni 2019. 
  12. ^ «Elsparkesyklist bøtelagt for kjøring på rødt lys i Oslo». www.aftenposten.no. 24. juli 2019. 
  13. ^ Kringstad, Kirsti (14. august 2019). «Elsparkesykler skaper hodebry: Nå er det ulovlig å leie ut i Trondheim». NRK. 
  14. ^ Kommunen tapte i retten mot elsparkesykkel-selskapet. shifter.no. Besøkt 27. august 2020.
  15. ^ https://www.nrk.no/trondelag/ny-runde-om-elsparkesykler-1.15606820
  16. ^ Strengere regler for bruk av elsparkesykler fra 18. mai. regjeringen.no. Besøkt 7. mai 2021.
  17. ^ Innstilling fra kommunal- og forvaltningskomiteen om Representantforslag fra stortingsrepresentantene Karin Andersen, Olemic Thommessen, Stein Erik Lauvås, Heidi Greni og Torhild Bransdal om å gi kommunene en klar lovhjemmel for å kunne regulere utleie og bruk av elsparkesykler og små elkjøretøy. Stortinget. Besøkt 7. juni 2021.
  18. ^ Representantforslag om å gi kommunene en klar lovhjemmel for å kunne regulere utleie og bruk av elsparkesykler og små elkjøretøy. Stortinget. Besøkt 19. juni 2021.
  19. ^ «Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner | Karnov Open». open.karnovgroup.se. Besøkt 23. mars 2021. 
  20. ^ a b «Elscooter regler - vad gäller?». MinMoped (svensk). 28. mai 2020. Besøkt 23. mars 2021. 
  21. ^ «Mange land lovregulerer elsparkesykler». Statens vegvesen. 6. august 2020. Arkivert fra originalen 20. september 2020. Besøkt 23. mars 2021. 

Eksterne lenkerRediger