Airbus A220

tidligere Bombardier CS series
(Omdirigert fra «Bombardier CSeries»)

Airbus A220 er en familie av smalkroppsfly med fem bånd fra Airbus Canada Limited Partnership. Den ble opprinnelig designet av Bombardier og hadde to år i tjeneste som Bombardier CSeries. Programmet ble lansert 13. juli 2008, den mindre A220-100 (tidligere CS100) foretok sin jomfruflyvning 16. september 2013, ble tildelt et første typesertifikat av Transport Canada 18. desember 2015, og gikk i bruk 15. juli 2016 med lansering operatøren Swiss Global Air Lines. Den lengre A220-300 (tidligere CS300) fløy først 27. februar 2015, fikk et første typesertifikat 11. juli 2016, og gikk i tjeneste med AirBaltic 14. desember 2016.

Airbus A220
Bombardier CSeries
Bombardier C-serien
Informasjon
RollePassasjerfly
ProdusentAirbus Canada Limited Partnership
Designet avBombardier Aerospace
Første flyvning16 september 2013
Introdusert2016
StatusAktiv
Enhetsprisfra $ 79,5 million

I juli 2018 ble flyet omdøpt til A220 etter at Airbus kjøpte en eierandel på 50,01 % i programmet gjennom et joint venture etablert i 2016. I august 2019 åpnet en andre sluttmonteringslinje hos Airbus Mobile i Alabama, som et supplement til hovedanlegget i Mirabel, Quebec. I februar 2020 økte Airbus sin andel til 75% da Bombardier forlot programmet, mens Quebec-regjeringens Investissement Québec hadde 25%-balansen.

Drevet av Pratt & Whitney PW1500G-girede turbofanmotorer under vingene, har twinjet fly-by-wire flykontroller, en karbonkomposittvinge, en aluminium-litium-kropp og optimert aerodynamikk for bedre drivstoffeffektivitet. Flyfamilien tilbyr maksimale startvekter fra 63,1 til 70,9 t (139.000 til 156.000 lb), og dekker en rekkevidde på 3.450–3.600 nmi (6.390–6.670 km; 3.970–4.140 mi). Begge oppskytningsoperatørene registrerte bedre enn forventet drivstoffforbrenning og forsendelsespålitelighet, samt positive tilbakemeldinger fra passasjerer og mannskap. Fra mars 2023 hadde den globale A220-flåten gjennomført mer enn 770 000 flygninger over 1 300 000 blokktimer uten ulykker.

Den 35 m (115 fot) lange A220-100 har plass til 108 til 133, mens den 38,7 m (127 fot) lange A220-300 har plass til 130 til 160. ACJ TwoTwenty er forretningsjetversjonen av A220-100, lansert på slutten av 2020. A220-familien kompletterer A319neo i Airbus-serien og konkurrerer med de største variantene av Embraer E-Jet E2-familien og den mindre Boeing 737 MAX-7-varianten. Per mai 2023 var det bestilt totalt 785 A220, hvorav 265 var levert og alle var i kommersiell tjeneste med 16 operatører. Delta Air Lines er den største operatøren med 60 fly i flåten.

Utvikling rediger

BRJ-X forløperkonsept rediger

5. februar 1996 begynte Bombardier diskusjoner med Fokker om å erverve selskapets eiendeler, men etter å ha vurdert det potensielle kjøpet kunngjorde Bombardier at samtalene var avsluttet 27. februar. To uker senere, 15. mars, ble produsenten av 100-seters Fokker 100 kortdistansefly slått konkurs. 8. september lanserte Bombardier deretter BRJ-X, eller "Bombardier Regional Jet eXpansion", et større regionalt jetfly enn CRJ-serien eller "Canadair Regional Jet" som skulle settes i drift i 2003. I stedet for 2–2 seter, ble BRJ -X skulle ha en bredere flykropp med 2–3 seter for 85 til 110 passasjerer, og undervingemotorkapsler. Den grenset til de minste smalkroppsflyene, som 2–3 DC-9/MD-80/Boeing 717 eller 3–3 Airbus A318 og Boeing 737-500/737-600. På slutten av 2000 ble prosjektet skrinlagt av Bombardier til fordel for å strekke CRJ700 inn i CRJ900.