Bilmerker produsert i Norge
norskproduserte biler
Listen omfatter alle forsøk på kommersiell produksjon av personbiler, varebiler, lastebiler og busser beregnet til bruk på offentlig vei. Anleggskjøretøy og landbrukskjøretøy er ikke tatt med, heller ikke løpsbiler til banekjøring.
Ren karosseriproduksjon er ikke tatt med.
Enkeltbygg som ikke var ment for produksjon er som hovedregel ikke tatt med, bortsett fra 2 rene pionerer.
Bilmerke skrevet mellom apostrofer er uoffisielle betegnelser.
Oversikt rediger
Kommersiell produksjon rediger
| Bilmerke | Produsent | Periode | Antall | Type produksjon | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Adler[1] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1938–1940 | ca 250 biler | Montering | Produsert modell: Trumpf Junior |
| Autolette[2][3] | A/S Autolette, Skien | 1914–1916 | Ukjent | Montering | |
| Bjering[4] | A/S Autoslæde, Gjøvik 1920-21
Raufoss Patronfabrik, Raufoss 1923–1925 |
1920–1925 | Autoslæde: 4 Raufoss: 2 | Egenproduksjon | |
| Buddy[5] | ElBil Norge AS, Oslo 2004–2010
Pure Mobility AS, Oslo 2010–2011 Buddy Electric AS, Oslo 2011–2015 |
2005–2015 | 1077 (per 2012) | Egenproduksjon | Tidlgere Kewet. |
| Chevrolet[6] | A/S Skabo jernbanevognfabrik, Oslo | 1934–1936 | ca 40 | Montering/ombygging | Drosjebiler |
| Chrysler[7][8] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1937–1939 | ca 216 | Montering CKD | |
| Citroën[9] | Norsk Citröën A/S, Oslo | 1932–1934 | Ukjent | Montering | Personbiler og lastebiler. |
| City-Bee[10] | Personal Independent Vehicle Company AS (PIVCO), Oslo | 1994–1996 | 120 | Egenproduksjon | Også kalt PIV3 internt. |
| Denby[11] | Lindzén & Robsahm, Oslo | ca 1918–1920 | ca 100 | Montering | Lastebiler |
| DeSoto[12] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1935–1939 | Ukjent[13] | Montering | Drosjebiler |
| Dodge[14] | Kolberg, Caspary & Co, Oslo | 1933–1940 | 1132 | Montering | Lastebiler |
| Dodge[15] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1932–1939 | Ukjent | Montering | Personbiler. |
| Dodge[16] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1945–1946 | 1716[17] | Montering | Lastebiler. |
| Durant[18] | Rolf T. Bjerke A/S, Oslo | 1925–1928 | Ukjent | Montering | Usikre informasjoner om produksjon. |
| ELBIL[19][20] | Elbil A/S, Førde | 1972 | 3 | Egenproduksjon | Produsert ved Strømmens Værksted, Strømmen |
| Essex[21] | Kolberg, Caspary & Co, Oslo | 1933–1934 | ca 200 | Montering CKD | Produsert modell: Terraplane |
| Fargo[22][23][24] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1937–1940, 1945–1946, 1947–1960 | ca 2000 | Montering | Antall 1937–1940: 461,[25] |
| Fargo Kew[27] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1947-1960 | ukjent | Montering | |
| Federal[28] | Øyvind Holtan, Oslo | 1925-1939? | Ukjent | Montering | Montering av chassis. Påbygg fra andre produsenter. Usikre informasjoner om produksjon. |
| Flint[29] | Rolf T. Bjerke A/S, Oslo | 1925-1928 | Ukjent | Montering | Usikre informasjoner om produksjon |
| Ford[2] | A/S Mobile, Skien | Ukjent | Montering | Ford T. Se også Mobile (bilmerke) | |
| Ford[30] | A/S Bakka & Co, Notodden | 1921-1924 | Ukjent | Montering | Ford T |
| Ford[31] | Ingvald Fergestad, Orkdal | 1923-1925 | antatt 20 | Montering | Ford T |
| Ford[32] | Gaden & Larsen, Trondheim | 1923-ukjent | ukjent, oppgitt til 5-6 biler pr dag i 1923 | Montering | Ford T og TT |
| Ford[33] | Olaf Köhler, Stjørdal | 1919-ca 1924 | antatt 200 | Montering | Ford T og Ford TT |
| Ford[34] | Helleberg Bilverksted, Lillehammer | ca 1919-1925 | ukjent | Montering | Ford T. Overdro kontrakt til Lillehammer Motorcentral. |
| Ford[35] | Mandals Motorfabrikk, Mandal | ca 1920–1927 | ca 60, usikkert antall | Montering | Ford T |
| Ford[36][37] | Lillehammer Motorcentral, Lillehammer | 1925-1927 | Ukjent | Montering | Ford T. Overtok kontrakt fra Helleberg Bilverksted.
Usikre informasjoner om produksjon. |
| Ford[38] | Joh. Larsens Eftf, Larvik | 1921-1925 | antatt 500 | Montering | Ford T og TT.
Usikre informasjoner om produksjon. |
| Fram Motor Kompani A/S, Oslo | 1945 | ca 300 | Montering CKD | Lastebiler fra Ford Motor Co, Canada. | |
| Fossum[40][41] | Markus Hansen Fossum, Oslo | 1906-1907 | 2 | Egenproduksjon | Første norskproduserte bil solgt til kunde |
| Geijer[42][43] | A/S C. Geijer & Co.'s Bilfabrik, Oslo | 1926-1930 | ca 25 | Egenproduksjon | |
| Hino[44][45][46] | Normax A/S, Larvik 1972-1975
Trane-Steen Last A/S, Oslo 1975-1976 Hino Motor Norge A/S, Drammen 1977-1985 |
1972-1985 | ca 450 | Montering SKD | Lastebiler; modeller KB, KL, KM
Buss: modell RJ |
| Hudson[47] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1939 | ca 9 | Montering | |
| International[48] | A/S Skabo jernbanevognfabrik, Oslo | 1934-1938 | ca 100 | Montering | Type C og type D. Personbilkarosseri på lastebil-understell |
| International[49] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1945-1946 | Ukjent | Montering | |
| Irgens[50][51] | Poul Henningsen Irgens, Bergen | 1899 | 1 | Egenproduksjon | Dampdrevet buss. Første norskproduserte motorkjøretøy tilbudt kunde. Aldri solgt. Se også Fossum |
| Kewet[5] | Kollega Bil AS, Oslo | 2000-2005 | 45 | Egenproduksjon | Videreført som BUDDY |
| Mobile[52] | A/S Mobile, Skien | 1917-1923 | ukjent, antagelig mindre enn 20 stk | Montering | Ford T med forsterket chassis |
| Norsk[53][54] | Norsk Automobil og Vognfabrik A/S, Kristiania | 1908-1909 | 6 | Egenproduksjon | |
| Norsk Scania-Vabis[55][56][57] | Norsk Automobilfabrik A/S, Kambo v/ Moss | 1919-1921 | 77 | Montering | Kun lastebiler |
| Packard[47] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1939 | ca 9 | Montering | |
| Paxster[58] | Loyds industrier, Fredrikstad 2012-2015
Paxster AS, Sarpsborg 2016-dato |
2012-dato | 200 (inntil 2016) | Egenproduksjon | Liten varebil av type ATV |
| PIV[59] | Personal Independent Vehicle Company AS (PIVCO), Oslo | 1993-1994 | 14 | Egenproduksjon | 2 prototyper og 12 produserte, PIV1 og PIV2. Se også City-Bee og Think. |
| Plymouth[7][60] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1937-1939 | ca 1450 | Montering | |
| Reo[61] | Ole A. Iglebæk, Kristiansand | 1936-1939 | ca 500 | Montering | Lastebiler og busser |
| Republic[62] | Øivind Holtan, Oslo | 1919-1930 | ca 200 | Montering | Lastebiler |
| RIB[63][64] | Robert Iskow Bach, Søndeled | 1929-1957 | 5 | Egenproduksjon | Små 3-hjuls biler. 5 prototyper; de 4 første innregistrert, den 5. ikke fullført. Prototyp nr 4 solgt. |
| Rockne[65][66] | A/S Skabo jernbanevognfabrik, Oslo | 1932–1934 | 91 | Montering | |
| Rugby[67] | Rolf T. Bjerke A/S, Oslo | 1925–1928 | Ukjent, antatt 150 | Montering/egenproduksjon | Egenprodusert karosseri. Usikre informasjoner om produksjon. I USA solgt som STAR |
| Skabo[68] | A/S Skabo jernbanevognfabrik, Oslo | 1911 | 1 | Egenproduksjon | Trolleybuss til Drammen Elektriske Bane |
| Standard[69] | Den Norske Automobilfabrikk R. Hesselberg-Meyer A/S, Kambo v/ Moss | 1955–1957 | ca 95 | Montering | Produsert modell: Standard 8 |
| Stabil[70] | Staværn Bilfabrik A/S, Stavern | 1918? | 1[71] | Egenproduksjon | Usikkert antall. Planlagt 10 lastebiler elektrisk drevet, men antatt kun 1 produsert. Første norskproduserte lastebil. Første norskproduserte elektriske bil. |
| Staværn[72][73] | Staværn Bilfabrik A/S, Stavern | 1918–1923 | 32[71] | Egenproduksjon | Usikkert antall. Første norskproduserte lastebil. Første serieproduserte norsk bil. |
| Strømmen[12][74][75] | Strømmens Værksted A/S, Strømmen | 1929–1938 | ca 350 | Egenproduksjon, montering | 110 busser, 41 lastebiler, ca 200 drosjebiler |
| Think[76] | Think Nordic AS, Aurskog 1999–2006
Think Global AS, Aurskog 2006–2009 |
1999–2009 | 1516 | Egenproduksjon | I tillegg ble 1876 biler produsert i Finland |
| TFK[77] | Tandhjulfabriken inneh. ing. Klaus Knudsen, Oslo | 1936 | 1 lastebil + 2 chassis | Egenproduksjon | Kun 1 lastebil ferdigmontert og solgt |
| «Trikken»[78] | A/S Trikken, Drammen | 1924–1944 | 13 | Egenproduksjon | Trolleybusser til eget selskap |
| Troll[79][80] | Troll Plastkarosseri- & Bilindustri, Lunde i Telemark | 1956–1958 | 5 | Egenproduksjon | |
| Volvo[81][82] | Raufoss Ammunisjonsfabrikker, Raufoss | 1962–1968 | 2273 | Montering | Volvo L-3314N feltvogn. Mest produsert bilmodell i Norge. |
| Willys Knight[37][83] | Lillehammer Motorcentral A/S, Lillehammer | 1928 | 3 | Montering |
Prototyper og planer uten kommersiell produksjon rediger
| Bilmerke | Produsent | Periode | Antall | Type produksjon | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Den norske folkebilen[84] | Ing. Kjeld Eriksen/Birger Hannisdahl/Oskar Skotvedt | 1950 | 1 | Prototyp | Liten 3-hjuls bil, 2 seter |
| «Drammensbilen»[85][86][87] | Norsk Bilproduksjon, Drammen/Fredrikstad | 1986–1993 | 2 | Prototyp | «Drammensbilen» er uoffisielt bilmerkenavn |
| Geijer[88][89] | A/S C. Geijer & Co.'s Bilfabrik, Oslo | 1928 | ingen | kun planer | Planlagt produksjon av egenkonstruerte lastebiler og busser. |
| «Geiranger»[90] | Geiranger Vognfabrik, Geiranger | 1916 | ingen | Kun planer | «Geiranger» er uoffisielt bilmerkenavn. |
| «Hagen»[91][92] | Ing. Sverre Hagen, Hamar | 1940 | 4 | Prototyp | «Hagen» er uoffisielt bilmerkenavn. Ingen biler ble innregistrert. |
| »Lysell Truck»[93][94] | Norsk Flyindustri AS | 1951 | Lastebil | kun planer | Konstruktør Ralph Lysell |
| »Lysell Taxi»[93][94] | Norsk Flyindustri AS | 1951 | Drosje | kun planer | Konstruktør Ralph Lysell |
| Mustad[95][96] | Hans Clarin Hovind Mustad | 1917, 1935 | 2 | Prototyp | 1917: 6-hjuls bil med boggie, 1935: en-seter basert på Fiat 500 |
| Nordisk Folkebil[97] | Romo Fabrikker A/S | 1955 | Ingen | Kun planer | Lisensproduksjon av Trippel 750. Forløper for Troll |
| N-S-V[98] | Norsk Automobilfabrik Scania-Vabis A/S | 1921 | antatt ingen | Kun planer | Lastebil |
| Nobel Viking[99] | Nobel Viking A/S, Horten | 1961 | antatt ingen | Kun planer | Basert på Fuldamobil S-7 |
| Peel[100] | Snorre Kjetilson, Skien | 1970 | ingen | Kun planer | Peel Trident |
| Rally[93][94] | Norsk Flyindustri AS | 1951 | 1 | Prototyp | Sportsbil. Konstruktør Ralph Lysell |
| Tata[101][102] | Miljøbil Grenland, Skien | 2009–2011 | 1 | Prototyp | Bilmodell Tata Indica Vista EV. Planlagt montering, egenproduksjon av drivverk |
Pionerforsøk og tidlige planer rediger
| Bilmerke | Produsent | Periode | Antall | Type produksjon | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| «Irgens»[103][104] | Paul Henningsen Irgens, Bergen | 1895, 1899 | 1 personbil, 1 buss (se over) | Pionerforsøk | |
| «Vestby»[105][106] | Hans Torgersen Vestby, Strømmen | 1895 | 1 | Pionerforsøk | |
| "Hamar"[107] | Hamar Jernstøberi og Mekanisk Verksted | 1902 | 0 | Kun planer | "Hamar" er uoffisielt bilmerkenavn |
| "Br. Christensen"[108] | Brødrene Christensens mekaniske Værksted, Kristiania | 1904 | 0 | Kun planer | "Br. Christensen" er uoffisielt bilmerkenavn |
| "Motorcompagniet"[109] | Motorcompaniet, Kristiania | 1905 | 0 | Kun planer | Kun kjent fra annonse i Kristiania Adressebog. "Motorcompaniet" er uoffisielt bilmerkenavn |
| Elektrobil[110] | A/S Elektrobil | 1916–1921 | 0 | Kun planer | Elektrisk lastebil |
Referanser rediger
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 206–207
- ^ a b Skiensboka (2010) side 40
- ^ Norsk Motor Veteran nr 10/2006
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 78-85
- ^ a b Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 189–208
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 236
- ^ a b Gretland (1951) side 226
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 208–209
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 116–117
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 115–131
- ^ Rolseth (2007) side 54-55
- ^ a b Bertheau/Stokke (1991) side 129–178
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 177. Samlet produksjon hos Strømmens Værksted A/S var ca 1800 stk av alle personbiler
- ^ Rolseth (2007) side 66-67
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 130-177
- ^ Winding-Sørensen (1996) side 92
- ^ Winding-Sørensen (1996) side 92. De første lastebilene ble montert av AS Autoindustri før Strømmen Værksted tok over
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 108–113
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 250–255
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 51-53
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 118–121
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 199–220
- ^ Rolseth (2007) side 71-72
- ^ a b Rolseth (2009) side 108
- ^ Rolseth (2007) side 72
- ^ Inkludert Fargo Kew. Rolseth (2009) side 108
- ^ Rolseth (2009) side 110
- ^ Rolseth (2007) side 77
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 110
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 96-99
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 100–103
- ^ Dagsposten 30. mai 1923
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 104
- ^ Lie Pedersen (1997) side 20
- ^ Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter (2007) side 10 og side 37
- ^ Lie Pedersen (1997) side 27
- ^ a b Bertheau/Stokke (1991) side 114–115
- ^ NorskMotorVeteran nr 1/2 2024 sider 66-73
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 105–106
- ^ Gretland (1951) side 108–109
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 20-22
- ^ Gretland (1951) side 221–223
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 40-52
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 126–128
- ^ Rolseth (2009) side 172–174
- ^ Berg (2011) side 74-80
- ^ a b Bertheau/Stokke (1991) side 173
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 232
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 220
- ^ Gretland (1951) side 16-20
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 13-15
- ^ Norsk Motor Veteran nr 8/2016 side 11-12
- ^ Gretland (1951) side 110–113
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 24-31
- ^ Gretland (1951) side 220–221
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 180–187
- ^ Rolseth (2007) side 161–164
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 247–249
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 119
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 208–2209
- ^ Rolseth (2007) side 150–151
- ^ Rolseth (2007) side 154–158
- ^ Norsk Motorveteran 05/2003
- ^ Vie (2018) side 10-13
- ^ Gretland (1951) side 228
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 226–231
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 108 – 113
- ^ Aspenberg (1996) side 28
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 221–222
- ^ Nyhus side 12
- ^ a b Rolseth (2007) side 169
- ^ Rolseth (2007) side 168–169
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 32-39
- ^ Gretland (1951) side 223–225
- ^ Rolseth (2007) side 173–184
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 115–176 og side 280–286
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 53-56
- ^ Zimmernann/Helmen (2004) side 311
- ^ Bertheau/Stokke (1991) side 238–242
- ^ Kvamme/Vale (1999) side 82-93
- ^ Rolseth (2013) side 232–235
- ^ Forsvarsmuseet (2005) side 201–203
- ^ Lie Pedersen (1997) side 25
- ^ Haugesunds Avis 10.08.1950
- ^ Borgen/Heieren (2011) side 165
- ^ Kvamme (2021) side 173-177
- ^ NorskMotorVeteran 07/2022 side 28-31
- ^ Norsk Motorblad 16/1929
- ^ Rolseth (2001) side 189
- ^ Morgenbladet 16.september 1916
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 246–249
- ^ Asphjell/Asphjell/Kvisle (2013) side 42-48
- ^ a b c Aftenposten 17. januar 1951
- ^ a b c https://kustomrama.com/wiki/Ralph_Lysell%27s_Rally
- ^ Gretland (1951) side 214–216
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 58-65
- ^ Kvamme (2019) side 33
- ^ Rolseth (2001) side 20-25
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 122–125
- ^ NÅ 30/1970 side 8-9
- ^ Telemarksavisa 26.06.2009
- ^ Telemarksavisa 08.01.2011
- ^ Gretland (1951) side 10-20
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 12-19
- ^ Gretland (1951) side 25-27
- ^ Bertheau/Stokke (1988) side 10-11
- ^ Trondhjems Adresseavis 19. september 1902
- ^ Sarpen 17.09.1904
- ^ Kristiania Adressebog for 1905 vol. 27
- ^ Aksjeinnbydelse 12.10.1916
Litteratur rediger
- Aspenberg, Nils Carl: Trolleybussene i Norge. Baneforlaget 1996 ISBN 82-91448-16-7
- Asphjell, Arne/Asphjell, Øystein/Kvisle, Hans Håvard: Elbil på norsk. Transnova 2013 ISBN 978-82-7704-142-1
- Marna Motor A/S. En kulturhistorisk dokumentasjon av Mandals tradisjonsrike båtmotorfabrikk. Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter, Kristiansand 2007 [1]
- Berg, Jørgen Seemann: RSA 75 år: Et norsk eventyr. Forlaget Autor 2011 ISBN 978-82-99424-52-3
- Bertheau, Øistein/Krogsæter, Trygve: Bilen kommer til Norge. Norsk Teknisk Museum 1986 ISBN 82-90115-22-9 Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Bertheau, Øistein/Stokke, Christian: Made in Norway? Historien om forsøk på bilproduksjon i Norge. Norsk Teknisk Museum 1991 ISBN 82-90115-24-5 Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Borgen, Per Otto/Heieren, Reidar: Made in Drammen. Drammen Rotary Klubb 2011 ISBN 978-82-303-1825-9 Digitalbok hos Drammen kommune Arkivert 27. april 2015 hos Wayback Machine.
- Fiske, Lars: Automobilfabriken Fiske; No Comprendo Press, Oslo 2015 ISBN 978-82-8255-054-3
- Forsvarsmuseet: Motoriserte militærkjøretøy i Norge. Forsvarsmuseets Skrifter nr 3. Oslo 2005. ISBN 82-91218-43-9
- Gretland, Peer: Bilens historie, KNA 1951 Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Kvamme, Paal/Valde, Vegar : Trollmenn og askeladdar. Norges kuriøse bilproduksjon . Det Norske Samlaget, Oslo 1999 ISBN 978-82-52155-19-8 Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Kvamme, Paal: Drømmen om Troll. Fiasko forlag, Bergen 2019 ISBN 978-82-303-4118-6
- Kvamme, Paal: Drømmen fra Drammen, og andre fargerike forsøk på å unngå bilavgifter i Årbok for Norsk Vegmuseum 2021, Statens vegvesen 2021 ISBN 978-82-91130-52-1
- Lie Pedersen, Jan Vidar: Lillehammer Motorcentral as 75 år. Lillehammer Motorcentral as, Lillehammer 1997 ISBN 978-82-7847-024-3 Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Nyhus, Per: Staværn Bilfabrik brosjyre [2]
- NÅ nr 30/1970 hos Nasjonalbiblioteket [3]
- Rolseth, Asbjørn: Håndverk på hjul. Transportreportasje, Oslo 2001 ISBN 82-995890-0-2.
- Rolseth, Asbjørn: Norsk lastebilleksikon. Bilforlaget AS 2007 ISBN 978-82-91062-10-5
- Rolseth, Asbjørn: Norsk lastebilleksikon II. Bilforlaget AS 2009 ISBN 978-82-91062-11-2
- Rolseth, Asbjørn: Super, Bulldog og V8. Scania-Vabis og Scania lastebiler i Norge. Bilforlaget AS 2011 ISBN 978-82-91062-12-9
- Rolseth, Asbjørn: Volvo lastebiler i Norge. Bilforlaget AS 2013 ISBN 978-82-91062-13-6
- Skiensboka: et lokalhistorisk leksikon. Historisk forum i Skien 2010 ISBN 978-82-303-1603-0.
- Stav, Ivar/Wyller, Torill: Kambo - Norges Detroit. Østfoldmuseet 2008 ISBN 978-82-997751-1-3
- Vie, Per: Den bittelille industrisuksessen på Søndeled. Letti 70 år 1948-2018, Letti AS 2018
- Winding-Sørensen, Jon (red): Harald A. Møller AS 60 år. Møller-gruppen AS 1996 (uten ISBN) Digitalbok hos Nasjonalbiblioteket
- Zimmermann, Nils/Helmen, Jan: Trikken og andre gode busser i Drammensområdet. Brakar 2004 ISBN 978-82-91263-12-4
Eksterne lenker rediger
- Troll-bilen fra Lunde i Telemark Arkivert 6. april 2016 hos Wayback Machine.
- Norsk kjøretøyhistorisk museum