Airspeed Courier
Airspeed AS.5 Courier var et britisk seks-seters én-motors lett fly som i noen tilfelle ble brukt som rutefly. Flyene ble bygget av Airspeed Ltd. (1934) Ltd. i Portsmouth. Det fløy første gang 10. april 1933, og var det første britiske fly med opptrekkbart understell. Det ble bygget i alt 16 eksemplarer.
| Airspeed Courier | |||
|---|---|---|---|
 Airspeed AS.5 Courier (G-ACJL) | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Airspeed Ltd. | ||
| Designet av | Alfred Hessell Tiltman | ||
| Første flyvning | 10. april 1932 | ||
| Introdusert | september 1933 | ||
| Utfaset | 1949 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Air Taxis Royal Air Force | ||
| Antall produsert | 16 | ||
Utvikling
redigerPrototypen Courier ble designet av Hessell Tiltman (co-grunnlegger av Airspeed Ltd.) og ble bygget i 1932 av Airspeed i York for Sir Alan Cobham i han forsøk til å gjennomføre en non-stop flyvning til India, ved hjelp av ettrrlylling av drivstoff i luften. Airspeed flyttet fra York til Portsmouth før Courier G-ABXN fløy for første gang 10. april 1933. Courier var bygget av tre, det var en lav-vinged innelukked endekker som hadde en ny funksjon i de dager, et opptrekkbart understell. Prototypen ble drevet av en Armstrong Siddeley Lynx motor. Prototypen hadde to mindre ulykker, i april 1933 i Portsmouth og i juni 1933 på RAF Martlesham Heath. Flyet ble reparert ved begge anledninger.
Etter et år som ble brukt på å perfeksjonere llufttanking tok Alan Cobham tok av fra Portsmouth med prototypen Courier i et forsøkt på å fly til India 24. september 1934, det ble tanket med drivstoff fra en Handley Page W. 10 før en nødlanding på Malta på grunn av en ødelagt gasshendel
Produksjon og drift
redigerDet ble produsert 15 Courier i 1933/34 som ble brukt I konkurranser (en ferdig sjette detok i MacRobertson Air Race til Australia i 1934), og som et lett passasjer-og taxifly.
I 1936 kjøpte militant organisasjon, Union Fouder's Trust fem Courier i den hensikt å selge dem for bruk av Republikanerne i den spanske borgerkrigen. Men protester fra ikke-innblanding lobby i England stoppet leveringen. To republikanske sympatisør blant Airspeeds personale gjorde et mislykket forsøk på å stjele G-ACVE. En av dem, Arthur Gargett, omkom da det havarerte etter å ha tatt av i Portsmouth 20. august 1936, den andre, Joseph Smith ble dømt til fire måneder i fengsel.[1]
På grunn av sin avanserte aerodynamikk, ble to brukt som forsknings-fly, ett av Royal Aircraft Establishment og ett av Napier s, som brukte det for utvikling av sine Napier Napier motor.
Ved utbruddet av den andre verdenskrig, be de fleste av de gjenværende Courier beslaglagt av RAF, som brukte de som sambandsfly. Bare en Courier overlevde krigen og ble brukt til rundflyvninger i Southend-on-Sea før det blir kondemnert i desember 1947.
Ulykker og hendelser
rediger- Den 29. september 1934 havarerte G-ACSY fra London, Scottish & Provinscial Airways Ltd. på Shoreham, Kent, Storbritannia. Alle fire personer om bord omkom og to ble skadet på bakken.
Operatører
rediger
- Air Taxi Ltd
- Channel Airways
- Cobham Air RouteDhaka
- London, Scottish & Provinciel Airways
- North Eastern Airways
- Air Transport Auxiliary
- Royal Air Force
Spesifikasjoner (AS.5B)
rediger
| Tekniske data[2] | |
|---|---|
| Mannskap | 1 |
| Lengde | 8,68 m |
| Vingespenn | 14,33 m |
| Vingeareal | 23,20 m² |
| Vekt (uten last) | 1 056 kg |
| Vekt (maksimalt) | 1 815 kg |
| Motor | 1 × Armstrong Siddeley Cheetah V (1 × 224 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 257 km/t |
| Marsjfart | 233 km/t |
| Klatrefart | 4,7 m/s |
| Rekkevidde | 1 030 km |
| Marsjhøyde | 5 180 m |
| Passasjerer | 5 |
Referanser
rediger- ^ Howson, Gerald (1998): Arms for Spain: The untold story of the Spanish Civil War, John Murray
- ^ Němeček, Václav. Atlas letadel 8. Airspeed AS-5 Courier. 1990, NADAS, Praha, s. 79, ISBN 80-7030-106-6.