Pacific Southwest Airlines Flight 1771
Pacific Southwest Airlines Flight 1771 (PSA1771) var en rutineflyvning fra Los Angeles internasjonale lufthavn til San Francisco Internasjonale lufthavn som styrtet i fjellsidene i San Luis Obispo County etter at en passasjer, som ved bruk av ansettelses-ID-kort omgikk sikkerhetskontroll og smuglet en 6-skudd .44 Magnum revolver om bord, skjøt og drepte 1 passasjer og 3 av mannskapet (en flyvertinne og begge pilotene) og styrtet flyet med vilje. Alle 38 passasjerer og 5 mannskap om bord omkom.
| Pacific Southwest Airlines flight 1771 | |||
|---|---|---|---|
| Luftfartsulykke | |||
| Årsak | Inntrengelse i cockpit. Bevisst styrtet av passasjer | ||
| Ulykkessted | Cayucos | ||
| Dato | 7. desember 1987 | ||
| Land | USA | ||
| Passasjerer | 38 | ||
| Mannskap | 5 | ||
| Omkomne | 43 (alle, inkludert 5 personer skutt før flyet styrtet) | ||
| Overlevende | 0 | ||
| Luftfartøy | |||
| Operatør | Pacific Southwest Airlines | ||
| Tok av fra | Los Angeles internasjonale lufthavn | ||
| Bestemmelses- sted | San Francisco internasjonale lufthavn | ||
| Omkomne | 43 | ||
| Skadde | 0 | ||
| Overlevende | 0 | ||
 Pacific Southwest Airlines Flight 1771 35°31′20″N 120°51′25″V | |||
Bakgrunn rediger
Billettagenten David A. Burke, som jobbet for moderselskapet USAir, hadde blitt tatt for tyveri av tilsammen 69 amerikanske dollar (ca. 443 norske kroner) og kvitteringer til en verdi av flere tusen dollar og fått avskjed fra jobben sin. Samme dag som flyet styrtet, hadde Burke vært inne til samtale med sjefen sin, Ray Thompson, hvor Burke fikk vite at klagen hans var avvist. Etter at han hadde blitt oppsagt hadde han fortsatt beholdt ID-kortet som bekreftet ansettelsesforholdet hans, hvilket ville gjøre at han slapp sikkerhetskontroll ettersom ansatte i flyselskaper var fritatt sikkerhetskontroll.
Hendelsesforløp rediger
Flyet, en British Aerospace 146-200A, lettet fra Los Angeles internasjonale lufthavn med kurs mot San Francisco. Ombord var også flere ansatte i Pacific Southwest Airlines og USAir, blant dem Ray Thomson. Mens flyet var på marsjhøyde på 6500 meter, snakket kapteinen med flygeledere om værforholdene langs flyruten da 2 skudd kunne høres fra kabinen. Like etterpå kunne man på flyets taleregistrator høre at døren til cockpiten bli åpnet og en kvinnelig stemme, mest sannsynlig flyvertinnen, fortelle kapteinen at de har et problem ombord. Et skudd høres like etterpå, og etterforskerne er sikre på at Burke skyter og dreper flyvertinnen som står i døren til cockpiten før to nye skudd høres, som tyder på at begge pilotene blir skutt. Flyets ferdsskriver indikerer at noen, mest sannsynlig drapsmannen, skyver stikken fremover slik at nesen vender nedover. Sekunder etterpå høres økningen av tonen på lyden av vind utenfor flyet, og like før flyet treffer bakken, kan et sjette skudd høres fra kabinen, mest sannsynlig fra at Burke skyter og dreper selskapets sjefspilot, som også reiste med flyet som passasjer. Det var også spekulasjoner om hvor vidt Burke skjøt seg selv, men ettersom hud fra fingeren ble funnet ved avtrekkeren på restene av pistolen ble disse spekulasjonene raskt avfeid.
Etterspill rediger
Etter at årsak for flystyrten ble utredet, ble ansatte i flyselskap underlagt sikkerhetskontroll på lik linje med passasjerene. Det ble også stilt krav om at når ansatte sluttet å jobbe for et flyselskap, måtte de levere inn sin ansettelses-ID, uansett grunn.