McDonnell Douglas MD-11
Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| McDonnell Douglas MD-11 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 McDonnell Douglas MD-11 fra KLM | |||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Passasjerfly | ||||
| Produsent | McDonnell Douglas | ||||
| Første flyvning | 1990 | ||||
| Introdusert | 1990 | ||||
| Status | Aktiv | ||||
| Brukt av | Lufthansa Cargo KLM Royal Dutch Airlines | ||||
| Antall produsert | 200 | ||||
| Enhetspris | $147,5 mil. | ||||
| Utviklet fra | McDonnell Douglas DC-10 | ||||
McDonnell Douglas MD-11 er et tre-motors jetfly som i dag brukes kun som fraktfly. Flyet ble produsert av selskapet McDonnell Douglas i årene 1990 – 2000, og i alt ble det produsert om lag 200 eksemplarer. Det var American Airlines som var hovedbestiller, men avviklet trafikken etter få år. KLM var blant dem som fløy maskinen i 20 år. Flyet var en videreutvikling av forløperen McDonnell Douglas DC-10. Viktige endringer i forhold til forløperen var blant annet et lengre skrog, nye motorer og ny cockpit-instrumentering. Dette gjorde at bemanningen i cockpit ble redusert fra tre til to.
Som passasjerfly ble flytypen raskt utkonkurrert av ETOPS-godkjente tomotors jetfly som Boeing 767, Airbus A330 og Boeing 777. Flyet var opprinnelig konstruert som et passasjerfly. Mange MD-11 passasjerfly er bygget om og brukes i dag til frakt. Fedex og UPS er største operatører.