Wikipedia

Manchester Metrolink

Manchester Metrolink er en bybane i Stor-Manchester-området. Den består av åtte linjer med totalt 105 km med spor av standard sporvidde[1] og 99 holdeplasser noe som gjør det til det største metronettverket i Storbritannia.[2]

Manchester Metrolink
Manchester Metrolink
Basisdata
TransporttypeBybane
StedManchester, Stor-Manchester
Åpnet6. april 1992
Drift
EierTransport for Greater Manchester
OperatørKeolisAmey Metrolink (15. juli 2017),
RATP (1. august 2011–15. juli 2017),
Greater Manchester Metrolink Limited (april 1992–juli 2007),
Stagecoach Group (15. juli 2007–1. august 2011)
Sporlengde105 km
Antall linjer8
Antall stasjoner99
Antall passasjerer44,3 millioner (2019/20)

Metrolink er eid av Transport for Greater Manchester (TfGM) og drives og vedlikeholdes under kontrakt av et konsortium bestående av Keolis og Amey.[3][4] I 2019-20 var det 44.3 millioner passasjerer.[5]

Nettverket består av åtte linjer som spriker ut fra Manchester sentrum til endeholdeplasser i Altrincham, Ashton-under-Lyne, Bury, East Didsbury, Eccles, Manchester Airport, Rochdale og Trafford Centre. Banen følger gatene i sentrum av Manchester (slik som vanlige trikker), men linjene som går ut til forstedene benytter tidligere jernbanelinjer.[6] Systemet betjenes av Bombardier M5000 trikker.

Utvidelsen med en ny linje fra Pomona til Trafford Centre, et stort kjøpesenter, åpnet i mars 2020.[7][8] Det er også spekulative planer om utvidelse til Stockport[9] [10] og en løkke rundt Wythenshawe.[11] Det er også planer om innføring av noe som Metrolink beskriver som trikk-tog teknologi, noe som skal gjøre det mulig for Metrolink å dele linjer med vanlige tog.[12]

Billetter og priser rediger

 
Metrolink billettautomat på Bury Interchange

Til å begynne med varierte prisene etter lengden en reiste, men i januar 2019 ble et nytt og mye enklere sonesystem innført.[13] Billetter må kjøpes på forhånd da det vanligvis ikke er noen mulighet for å løse billett på trikken.

Billetter kjøpes fra billettautomater på stasjonene. De nyeste automatene aksepterer både kontanter og kort. Kortbetaling er enten via an vanlig kortleser og tastatur for PIN-kode eller via kontaktløs kortleser. Om man er en registrert bruker er det også mulig å betale med kontaktløse kort eller mobiltelefon via separate lesere. Man må da skanne kortet eller mobiltelefonen både på stasjonen en reiser fra og til. Kortet eller mobilen må være fullt tilgjengelig under hele reisen da separate billetter ikke blir skrevet ut. Mobiltelefon med dødt batteri regnes som ikke betalt billett.[14]

På de fleste stasjoner er det ingen barrierer eller noen annen form for billettkontroll ved avreise eller ankomst, og sniking ble i 2006 estimert til mellom 2 og 6% av all brukere[15] og i 2012 til omtrent 2.5% av alle brukere.[16]

Metrolink har egne kontrollører som sjekker billetter og kort enten på toget eller ved ankomst, Straffetakster opp til £100 utstedes ved manglende billett eller om man ikke har sjekket inn med sitt kontaktløse kort før ombordstigning. Mellom 1992 of 2008 hadde Greater Manchester Police en egen Metrolink enhet som var ansvarlig for overvåking av Metrolinknettverket.[17][18]

Linjer og linjekart rediger

Metrolink linjekart og linjer[19]
 
Linjer
Altrincham – Bury
Altrincham – Piccadilly
Ashton-under-Lyne – Eccles
Ashton-under-Lyne – MediaCityUK
Bury – Piccadilly
East Didsbury – Rochdale Town Centre
East Didsbury – Shaw and Crompton
The Trafford Centre – Cornbrook
Manchester Airport – Victoria
Manchester Airport – Deansgate-Castlefield

Geografisk kart rediger

 
Geografisk kart over Manchester Metrolinknettverk.

Referanser rediger

  1. ^ Scheerhout, John (3. september 2016). «How Manchester's Metrolink system has become the biggest light rail network in the UK over the past 24 years». Manchester Evening News. 
  2. ^ «New Metrolink line to Wythenshawe and Manchester Airport to open on November 3 – a year ahead of schedule». 13. oktober 2014. Arkivert fra originalen 18. oktober 2014. Besøkt 2. november 2014. 
  3. ^ «Salford Infrastructure Delivery Plan» (PDF). Salford City Council. februar 2012. Arkivert fra originalen (PDF) 20. mai 2013. Besøkt 22. januar 2013.  «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 20. mai 2013. Besøkt 17. februar 2021. 
  4. ^ «RATP buys Manchester Metrolink operator». Railway Gazette International. London. 2. august 2011. Arkivert fra originalen 17. september 2011. Besøkt 17. februar 2021. 
  5. ^ «Light Rail and Tram Statistics: England 2018/19» (PDF). Arkivert (PDF) fra originalen 2. juli 2019. Besøkt 20. juni 2019. 
  6. ^ «Manchester Metrolink, United Kingdom». railway-technology.com. Arkivert fra originalen 3. februar 2016. Besøkt 10. januar 2013. 
  7. ^ «Ground broken on Manchester's Trafford Park Line». Global Rail News. Arkivert fra originalen 14. januar 2017. Besøkt 15. januar 2017. 
  8. ^ Wordsworth, Nigel (14. oktober 2016). «Manchester Metrolink Trafford Park extension approved». Global Rail News. Arkivert fra originalen 25. oktober 2016. Besøkt 24. oktober 2016. 
  9. ^ Middleton-Pugh, Jessica (20. januar 2020). «Stockport prepares £1bn Metrolink bid». Place North West (engelsk). Besøkt 16. februar 2021. 
  10. ^ Richardson, Alice (5. februar 2020). «Stockport prepares £1bn Metrolink bid». Manchester Evening News (engelsk). Besøkt 16. februar 2021. 
  11. ^ «Stockport prepares £1bn Metrolink bid». Place North West (engelsk). 2. februar 2018. Besøkt 16. februar 2021. 
  12. ^ «The future of rapid transit». Transport for Greater Manchester (engelsk). Besøkt 16. februar 2021. 
  13. ^ «New Metrolink ticket zones». Transport for Greater Manchester (TfGM) (engelsk). Arkivert fra originalen 5. desember 2018. Besøkt 5. desember 2018. 
  14. ^ «Archived copy» (engelsk). Arkivert fra originalen 16. juli 2019. Besøkt 6. august 2019. 
  15. ^ Dauby, Laurent; Kovacs, Zoltan (januar 2007). «Fare Evasion in Light Rail Systems» (PDF). Transportation Research Circular. Washington, DC: Transportation Research Board (E-C112 – Proceedings Joint International Light Rail Conference, St. Louis, Missouri, 9–11 April 2006): 230–247. 
  16. ^ Cox, Charlotte (29. juni 2013). «Metrolink bosses on track to halt the 900 fare dodgers». Manchester Evening News. 
  17. ^ «RStandard fares - Penalty fares for travelling without a valid ticket on Metrolink» (engelsk). Transport for Greater Manchester. 17. februar 2021. Besøkt 17. februar 2021. 
  18. ^ Cox, Charlotte (19. mars 2013). «Racist attack on dad and daughter sparks tram policing review». Manchester Evening News. 
  19. ^ «Route Map». Transport for Greater Manchester. 19. januar 2019. Arkivert fra originalen 19. januar 2019. Besøkt 19. januar 2019. 
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Manchester_Metrolink&oldid=24293542»