MF «Vefaldsund II»
MF «Vefallsund II» (1958–1967) er en bilferje som trafikkerte det ca. 600 m. brede Vefallsundet mellom Kjenndalen og øvre Vefald i nedre Toke i Drangedal kommune i Telemark. Ferja, som var bygget i treverk, var 16 m. lang, 6 m. bred og flatbunnet. Den hadde plass til seks personbiler, eller én buss/lastebil og et par personbiler. Den ble plassbygget på Kjenndalen av ferjemann Karl Straume, i samarbeid med Statens vegvesen [1].
| MF «Vefaldsund II» | |||
|---|---|---|---|
 Ferja under restaurering ved Norsk vegmuseum. | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Bilferje | ||
| Bygget | 1957 | ||
| Rederi | Karl Straume og Statens vegvesen. | ||
| Status | Tatt ut av trafikk 1967. Utstilt på Norsk vegmuseum fra 1998. | ||
| Sjøsatt | 1958 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 16 m. | ||
| Bredde | 6 m. | ||
| Dypgående | ca. 0,75 m., flatbunnet | ||
| Hovedmaskin | Harbormaster Fordson Major, 50 Hk., hekkaggregat | ||
| Tonnasje | 40 tonn | ||
| Kjøretøy | 6 personbiler | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
Opprinnelig motor var en dieseldrevet Harbormaster Fordson Major (Power) med hekkaggregat og en ytelse på 54 Hk. Motoren gikk 8000 timer før den ble byttet med den som sitter i ferja nå, en av samme slag som yter 50 Hk.
Strekningen var en del av Rv356 (i dag Fv356) som var hovedveien mellom Drangedal og Porsgrunn/Skien. Ferjetrafikken opphørte da ny vei langs østsiden av nedre Toke, over Straume bru, ble åpnet 15. desember 1967. «Vefallsund II» var den siste innlandsferja som gikk i slik trafikk i Norge, og er i dag å se på Norsk vegmuseum ved Hunderfossen [2].
Ferjestrekningen ble betjent av ferjemann Karl Straume, først med prammer i økende størrelse, så med selvbygde ferjer. Den første ferja, «Trask», var i drift fra 1939 til 1948. Den var ifølge ferjemannen selv «både svak og dårlig». Deretter kom «Vefallsund» som var i drift fra 1948 til 1958. Disse to ferjene hadde ikke motor, og ble trukket av hjelpebåten «Napp». I 1958 overtok så «Vefallsund II» trafikken. Ferja hadde frakteplikt hele døgnet. Den var stasjonert ved Kjenndalsbrygga, hvor ferjemannen bodde, og hadde en slags «oppkallsinnretning» fra den andre sida.
Da ferjedriften opphørte overlot vegvesenet sin andel i «Vefallsund II» vederlagsfritt til Karl Straume. Ferja lå fortsatt i 30 år etter dette ved Kjenndalsbrygga, og ble sporadisk brukt til frakt av hyttematerialer og husdyr ut til øyene. I 1996 besluttet Karl Straumes arvinger å gi ferja tilbake til Statens vegvesen, og i 1998 ble den fraktet landeveis hele veien fra Drangedal til Norsk vegmuseum [1].
Eksempel på billettpriser rediger
Pr. person; 50 øre. Sykkel; 25 øre. Lett motorsykkel; 1 kr. Personbil; 4 kr. Tilhenger; 1 kr. Lastebil; 5 kr. [1]
Referanser rediger
- ^ a b c «Norsk vegmuseum».
- ^ «Geocaching».
Litteratur rediger
- Drangedal historielag, «Det var ein gong», bok nr. 31.