Kjede-broen (ungarsk: Lánchíd eller Széchenyi lánchíd), er en hengebru over Donau mellom Buda og Pest midt i Budapest[3][4]. Broen er et landemerke.[5]

Kjede-broen
Typekjedebro, veibru
StedBudapests 1. distrikt,[1] Budapests femte distrikt
StrekningClark Ádám tér, Széchenyi István tér
Lengde375 meter
Største spenn202 meter
Bredde12,5 meter
KrysserDonau
Materialestein, jern
ArkitektWilliam Tierney Clark[2]
Kart
Kjede-broen
47°29′56″N 19°02′37″Ø

Det var den første permanente brua over Donau da den åpnet i 1849, tidligere gikk trafikken stort sett med båt. På begynnelsen av 1800-tallet hadde Pest relativt få innbyggere. Fyrst Széchenyi tok initiativ til broen og etablerte et vitenskapsakademi i Pest.[3][4] Broen forente vest- og østsiden av Donau det som da var Buda og Pest, i 1873 slo de to byene sammen og ble til Budapest. På Buda-siden er det en kabelbanen, fra 1870, som går opp til Buda-slottet.[6][7]

Den opprinnelige Hammersmith Bridge (revet 1883)

Grev István Széchenyi hadde reist en del i Vest-Europa, blant annet Storbritannia, og mente Ungarn trengte gjennomgriepnde reformer for å bli en moderne stat. Han brukte egne penger til å stifte et vitenskapsakademi.[8][9] Széchenyi beundret Hammersmith Bridge som ble brukt som modell.[10]

Historie og design rediger

Brua ble designet av den engelske ingeniøren William Tierney Clark i 1839, etter et initiativ fra grev István Széchenyi, byggingen ble overvåket lokalt av den skotske ingeniøren Adam Clark (ikke i slekt).[3] Clark slo seg ned i Ungarn etter at broen ble bygget, har fått et torg oppkalt etter seg ved bruenden på Buda-siden. William Tierney Clark hadde tidligere designet en mindre bru av samme type, Marlow Bridge, over Themsen i England, og Hammersmith Bridge.[11][12] Kjede-broen ble laget i seksjoner og sendt fra Storbritannia til Ungarn for sammenføyning.

Brua står på brupilarer av stein og bæres av kjettinger, derav navnet kjede-brua. Den har en lengde på 375 m, hovedspennet er 202 m og bredden er 14 m.[6][13]

Kjede-broen ble ødelagt under andre verdenskrig, men ble bygget opp igjen.

Referanser rediger

  1. ^ (på de, en, fr, es, it) archINFORM, OCLC 45382278, archINFORM project ID 9288, Wikidata Q265049, https://www.archinform.net/index.htm 
  2. ^ http://structurae.net/persons/william-thierney-clark; besøksdato: 1. mars 2015.
  3. ^ a b c Rice, Christopher (1997). God tur til Budapest. Aschehoug. ISBN 8203221793. 
  4. ^ a b Linnemann, Jean-Erik (1994). Fra Amsterdam til Budapest. xx#: Det Beste. ISBN 8270102482. 
  5. ^ Lundstøl, Sigrun Riedel (1993). Land i Europa. Faktum. ISBN 8254001634. 
  6. ^ a b «Chain Bridge / Budapest». www.bridgesofbudapest.com. Besøkt 20. mars 2022. 
  7. ^ «Budapest - Uppslagsverk - NE.se». www.ne.se. Besøkt 20. mars 2022. 
  8. ^ Dau, Mary (1990). Øst-Europas Hvem hva hvor. Schibsted. ISBN 8251613574. 
  9. ^ Røwde, P.M. (1938). Ungarn igår, idag og imorgen. Aschehoug. 
  10. ^ https://www.ice.org.uk/what-is-civil-engineering/what-do-civil-engineers-do/chain-bridge-budapest
  11. ^ Sinclair, M. (2012). The Thames. Andrews UK Limited.
  12. ^ Vaci, Sandor P (juli 2012). «William Tierney Clark (1783–1852) CE FRS: The Man and his Contemporaries». The International Journal for the History of Engineering & Technology. 2 (engelsk). 82: 262–282. ISSN 1758-1206. doi:10.1179/175812111X13188557854134. Besøkt 6. november 2023. 
  13. ^ «Chain Bridge - Broer.no». broer.no (norsk). Besøkt 20. mars 2022.