Ettertenning

Ettertenning er et fenomen som opptrer i interne forbrenningsmotorer. Det kan forårsakes av for fet bensin/luft-blanding eller for høyt eller lavt oktantall i forhold til det tenning og motor er justert for. Når det fremdeles er rester av bensin eller antennbare forbrenningsprodukter i sylindrene, kan små glødende karbonpartikler antenne brennbar gass i sylinderen. Ettertenning, av ordet, skjer etter at tenningen på motoren er slått av, og motoren fortsetter å tenne men vanligvis slukner etter et par sekunder. Dersom tenningen skrus tilbake på "On" idet bilen ettertenner, starter motoren igjen. Dette er som regel skadelig for motoren, da ettertenning skapes av detonasjoner i motoren. Dersom det er regelmessig ettertenning bør motoren og/eller tenningen justeres av fagkyndige.

Eksempel: En VW/Audi-motor fra 1980-tallet som er ment for å kjøre på Super-bensin (98 Oktan blytilsatt), vil ha en risiko for å ettertenne dersom det fylles ren 95-oktan blyfri bensin på bilen, selv om dette ikke skal ha noen betydning for kjøreegenskapene, da motorene er fleksible.

Tips til ettertennende biler: Sett bilen i 2. gir og slipp clutchen litt ut så turtallet akkurat faller under 1000 omdreininger/min. Skru deretter av tenningen, og turtallet på bilen er da så lavt at sjansen for ettertenning minsker. Ettertenning inntreffer lettere hvis motoren skrus av på høyt turtall (f.eks. når choken er på eller fremdeles er aktivert under kaldstart.