MS «Ørnen» (1902)
MS «Ørnen» er en slepebåt bygd som dampskip i 1902 for konsul Ivar Huitfeld fra Trondheim. Mellom 1905 og 1966 slepte hun tømmer i Skiensvassdraget. I 1951 ble hun ombygd til motorskip. Per 2018 er «Ørnen» et privateid veteranfartøy som siden 1994 har hatt status som vernet skip.
| MS «Ørnen» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Skipstype | Slepebåt | ||
| Bygget | 1902 | ||
| Flaggstat |  Skien | ||
| Rederi | 1902–1905: Ivar Huitfeld 1905–1966: Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening 1966–1972: Brødrene Sørensen | ||
| Status | Veteranfartøy | ||
| Kallesignal | 1902–1920: MBDS 1920 – ––––: LFHO | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 51,8 fot | ||
| Bredde | 12 fot | ||
| Dypgående | 6,7 fot (1907) | ||
| Hovedmaskin | B&W dieselmotor (1951) | ||
| Ytelse | 150 hk (1951) | ||
| Tonnasje | 29 brt (1907) | ||
| Passasjerer | 25 (1907) | ||
| Mannskap | 4 (1907) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
Historie rediger
Skipet var bygg nummer 3 ved Ørens mekaniske verksted i Trondheim.[1] I 1905 ble hun solgt til Skiensvassdragets Fellesfløtningforening, og brukt til å slepe tømmer i Skiensvassdraget - hovedsakelig mellom Løveid sluser og Skien. I 1920 fikk «Ørnen» nytt kallesignal: LFHO. I 1951 ble hun ombygd til motorskip ved Knardalstrand Slip & Verft. Samtidig ble baugen forsterket for isbryting, og innredning og styrhus ble modifisert. «Ørnen» fortsatte å slepe tømmer frem til midten av 1960-tallet. I juni 1973 ble hun solgt til Brødrene Sørensen Mekanisk verksted og dykkerselskap på Bamble. I 1982 ble hun kjøpt av Langesundsfjordens Bukserselskap i Brevik. I disse årene ble «Ørnen» i all hovedsak brukt i ulike slepeoppdrag lokalt. I 1992 ble «Ørnen» kjøpt av Helge Øverbø i Skien. I 1994 ga Riksantikvaren «Ørnen» status som vernet skip.[2] I tidsrommet 1998–2000 ble fartøyet reparert og restaurert etter antikvariske prinsipper ved Bredalsholmen dokk og fartøyvernsenter i Kristiansand. Målet med restaureringen var å tilbakeføre «Ørnen» til slik hun var etter ombyggingen i 1951. Riksantikvaren dekket de 4,8 millioner kronene restaureringen kostet.
Skipet rediger
Skroget er bygd i klinket stål med tredekk. I 1907 var tonnasjen 29 bruttoregistertonn og 0,69 nettoregistertonn. Samme år var hovedmaskinen en compound dampmaskin med oppgitt ytelse 19 nominelle hestekrefter og arbeidstrykk 130 psi. Både kjele og maskin var bygd ved Ørens mekaniske verksted. I 1912 fikk «Ørnen» ny kjele ved Porsgrund mekaniske verksted, og ifølge målekortet var maskinens ytelse 95 indikerte hestekrefter. I 1951 ble skipet ombygd og fikk installert en 135/150 hk Burmeister & Wain Alpha dieselmotor. Etter ombyggingen ble skipet ommålt til 26,87 bruttoregistertonn. I 1907 hadde «Ørnen» passasjersertifikat for 25 personer.
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ Skipet: Ørens Mek. Verksted, Trondheim Besøkt 13. november 2018
- ^ Riksantikvaren: Fartøylista per 23.juli 2018 (pdf) eller Riksantikvaren: Verna fartøy - "Fartøylista" (nettadressen for Riksantikvarens fartøyvern-sider) Besøkt 13. november 2018
Kilder rediger
- Norsk Forening for Fartøyvern: Ørnen Besøkt 13. november 2018
- Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter: Restaureringsrapport Stiftelsen T/B ØRNEN 1902 (pdf) Besøkt 13. november 2018
- Arkivverket: Skipsmålingskort M. Ørnen (Skipsmålingen, H/Ha/L0006: Fartøy, s. 741) Besøkt 13. november 2018
- Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 156) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. (no) BIBSYS objektid: 920739016