Joseph Ledwinka
Joseph Ledwinka (14. desember 1870 – 26. november 1949, 78 pr gammel )[1] var bilingeniør.
| Joseph Ledwinka | |||
|---|---|---|---|
| Født | 14. des. 1870 Wien | ||
| Død | 26. nov. 1949 (78 år) | ||
| Beskjeftigelse | Bilingeniør | ||
| Nasjonalitet | USA | ||
Ledwinka, en fjern slektning av Hans Ledwinka ble født i Wien,[2] og emigrerte til USA i 1896 og ble ansatt i sin første jobb som transportkoordinator ved Chicago Coach and Transport Company, hvor han utarbeidet sin første patenterte konstruksjon for et elektrisk kjøretøy med fire hjul og bremser på alle hjul. Flere ble bygget av Westinghouse. Senere ble han en maskinsjef i Chattanooga Railroad i Tennessee hvor han utviklet spesielle elektrisk traller for stasjoner[1] Han flyttet til Philadelphia hvor han begynte å arbeide med Edward Gowen Budd for Hale & Kilburn company som var banebrytende i presset stål. Denne produksjonsprosessen begynt i 1909. I 1912 etablerte de sin egen fabrikk, Edward G. Budd Manufacturing Co.[2].,Senere lavde Ambi Budd i Philadelphia bilpaneler ved pressing av stål og andre deler til Dodges karosseri I 1923, André Citroën brukte Budds patent for sin all-stål B12-modell. I 1929 utviklet Ledwinka en forhjulsdrevet Ruxton bil. I 1930-årene var Ledwinka involvert i utformingen av Chrysler Airflow karosseri og arbeidet sammen med Ferdinand Airflow kom på tidlige VW prototyper. Ledwinka tok ut over 300 patenter knyttet til bilkonstruksjon.[1]
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ a b c Buddgette, January 1950
- ^ a b «Science: Patent No. 2,000,000». Time. 13. mai 1935. Arkivert fra originalen 22. desember 2011. Besøkt 21. oktober 2011.