Bensen X-25
Bensen X-25 var en eksperimentell autogyro bygd av Bensen Aircraft Corporation for USAs flyvåpen USAF.
| Bensen X-25 | |||
|---|---|---|---|
 Bensen X-25A | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Eksperimentfly | ||
| Produsent | Bensen Aircraft Corporation | ||
| Første flyvning | 5. juni 1968 | ||
| Utfaset | 1968 | ||
| Status | 2 bevart | ||
| Brukt av | USAF | ||
| Antall produsert | 3 | ||
Historie rediger
Under Vietnamkrigen ønsket USAs flyvåpen å gi flymannskap som var tvungne til å forlate flyet over fiendtlig territorium, en mulighet til å styre nedstigningen, noe datidens fallskjermer ikke ga. X-25 skulle erstatte katapultsetet, og etter utskytning skulle rotoren automatisk foldes ut og starte autorotasjon, slik at piloten kunne komme seg vekk fra stridsområdet. 3 varianter ble bygd, X-25 som var umotorisert, og X-25A og X-25B som var ment for pilot-trening.
Avslutningen av Vietnamkrigen gjorde at flyvåpenet mistet interessen for konseptet, og ingen fullskala utskytningstester var gjennomført da prosjektet ble kansellert i 1968.
X-25A og X-25B er bevart, og står utstilt på henholdsvis National Museum of the USAF i Dayton, Ohio, og på Air Force Flight Test Center Museum ved Edwards Air Force Base, California.
Design rediger
X-25 var en ombygd versjon av Bensens standard B-8 autogyro. Konstruksjonen var enkel, med aluminiumsramme og et sete til piloten. X-25A og B var basert på Bensen B-8M autogyro, og var utstyrt med en motororisert fremdriftspropell som var montert bak setet til piloten.
Spesifikasjoner rediger
Dimensjoner
- Mannskap: 1
- Lengde: 3,43 m
- Høyde: 2,06 m
- Vekt (tom): 112 kg
- Rotordiameter: 6,60 m
- Rekkevidde: 480 km
Ytelse
- Motor: Umotorisert (X-25)/McCulloch luftavkjølt 4-sylindret totaktsmotor med 72 hk (X-25A og B)
- Toppfart: 137 km/t
- Maks operasjonshøyde (X-24A): 3 810 m (12 500 fot)
Kilder rediger
- NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 33) Utgitt 2003 (pdf) Besøkt 20. mars 2015
- GlobalSecurity.org – Bensen X-25A «Gyrocopter» Besøkt 20. mars 2015