Åpne hovedmenyen

Volkswagen Corrado er en sportsbil utviklet av den tyske bilprodusenten Volkswagen og bygget av Karmann i Osnabrück mellom 1. september 1988 og 31. juli 1995.

Bilen var planlagt som en mulig etterfølger til Porsche 944, og er en tre-dørs kombi kupé med 2+2 seter. Bilen er basert på A2-plattformen (dvs. MK2 Golf / Jetta) og med unntak av VR6 modeller, alle versjoner utnyttet understell, hjuloppheng, styre og bremse komponenter fra A2 modeller. VR6 benytter støtdempere og fjærer fra A3-modeller, inkludert bakre aksel og noen deler fra A3 «pluss» på fremre aksel. Corrado VR6 fikk også nye frontvinger, bredere hjulkasser sammen med en ny støtfanger i front og nytt hevet panser for VR6-motoren.

Alle modellene har en hekkspoiler som automatisk heves når bilen når en fastsatt hastighet (justerbart). På BBCs TV-program Top Gear uttalte Richard Hammond at Corrado «... var altfor dyr, og ingen kjøpte den», og dermed nådde produksjonen på kun 97 521.

VarianterRediger

Corrado ble kun levert med forhjulstrekk og bensinmotorer. Den debuterte med to motorvalg: en 1,8 liter, 16 ventiler, rekkefirer med 136 hk (101 kW, 138 hk) som basemodell (kun tilgjengelig i Europa) og en kompressormatet 1,8 liter, 8 ventiler, rekkefirer, markedsført som G60, med 160 hk (120 kW, 160 hk). G60 er oppkalt etter G-Lader-kompressoren.

Volkswagen introduserte to nye motorer for 1992. Den første var en sugemotor 2,0 liter, 16 ventiler, 136 hk (101 kW, 138 PS) rekkefirer, i utgangspunktet en videreutvikling av 1,8 liters motoren. Denne motoren er også brukt i blant annet VW Passat. Den andre var 12-ventils VR6-motoren som kom i to varianter: en 2,8 liter 179 hk (133 kW, 181 PS) modell for det amerikanske og kanadiske markedet, og en 2,9 liter og 192 hk (143 kW, 195 PS ) versjon for det europeiske markedet. I USA ble VR6 modellen markedsført som Corrado SLC (Sport Luksus Coupe). Med innføringen av VR6 motoren forsvant G60-motoren fra det nordamerikanske markedet etter 1992 og det europeiske markedet i 1993. VR6-motoren var en kompromiss mellom både V-formet og rett motor ved å plassere de to sylinderrekkene med en vinkel på 15°. Dette designet tillot ingeniører å plassere en sekssylindret motor i omtrent samme rom som tidligere var tilpasset bare firesylindrede motorer. 1994 var siste årsmodellen av Corrado i USA, 1995 i Europa.