V5-motor

stempelmotor med fem sylindre i V-konfigurasjon

En V5-motor er en fem-sylinders stempelmotor hvor sylindrene deler en felles veivaksel og er ordnet i en V-konfigurasjon. V5-motorer er svært uvanlige, og den eneste produksjonsversjonen er 1997-2006 Volkswagen Group VR5-motor.[trenger referanse]

BilerRediger

Tidlig på 1980-tallet utviklet Oldsmobile en prototype 2,5|-liters V5-dieselmotor, men motoren ble ikke produsert.[1] Motoren er basert på Oldsmobile V6-dieselmotor, med dieselinnsprøytningspumpe på plassen hvor den sjette sylinder var.[2] En prototype av motoren er utstilt på «RE Olds Museum» i Lansing, Michigan.

Den eneste V5-motoren som nådde produksjon var «VR5»-motoren på 2,3 liter, som ble produsert av Volkswagen fra 1997-2006. Den var basert på Volkswagens VR6-motor, og var en spissvinkelmotor med forskjøvede sylindere (tre sylindere på en bank, og to på den andre) som delte et enkelt topplokk.[3] Som på VR6-motoren var vinkelen mellom bankene 15 grader. De første versjonene brukte to ventiler per sylinder, men en oppdatering i 2000 resulterte i totalt fire ventiler per sylinder i tillegg til variable ventiltider.

MotorsyklerRediger

Honda RC211V, en MotoGP-racingmotorsykkel som deltok i sesongene fra 2002 til 2006, brukte en V5-motor.[4] Den tverrstilte motoren på 990 cc hadde tre sylindere i front, to sylindere på baksiden og en V-vinkel på 75,5 grader. Motoren brukte 4 ventiler per sylinder.

ReferanserRediger

  1. ^ «CC Weird Engines Outtake: Oldsmobile V5 Diesel–Grasping at Straws». Besøkt 17. juni 2018. 
  2. ^ «Oldsmobile 2.5 Litre V5 Diesel». Besøkt 13. desember 2019. 
  3. ^ Volkswagen Self-Study Programme. «The 2.3-ltr. V5 Engine - Design and Function» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 8. mai 2018. 
  4. ^ «Exclusive -- We Ride Honda's RC211V GP bike». Besøkt 13. desember 2019.