Åpne hovedmenyen
Västkustbanan
Lundabilder31mars vkbkobjer.jpg
Västkustbanan ved Lund
Info
TypeStambane
StatusI drift
UtgangsstasjonGöteborg
EndestasjonLund
Drift
Åpnet1888
EierBanverket
Operatør(er)SJ
Arriva
DSB First
Green Cargo
TGOJ
m.fl.
Teknisk
Kjørestrøm15 kV 16⅔ Hz
Sporviddenormalspor
Lengde283 km
Høyeste hastighet200km/t
Planoverganger8 (7 i Helsingborgs kommune)

Västkustbanan er navnet på den 283 km lange jernbanelinjen langs kysten mellom Göteborg og Lund. Den er stamstrekningen fra Göteborg mot sør.

Innhold

HistorikkRediger

Av militærstrategiske grunner bygget ikke den svenske staten noen jernbaner langs kysten, men inne i landet som beskyttelse mot fiendtlige angrep fra sjøen. Dette førte omsider til at forskjellige private og kommunale initiativer på 1870- og 80-tallet selv begynte å bygge jernbanestrekninger der det var ønsket, og 1888 kunne Västkustbanan tas i bruk. 1896 kjøpte staten opp banen fra de forskjellige selskapene som hadde bygget den, bortsett fra den sørligste milen mellom Kävlinge og Lund, denne ble overtatt av staten i 1940.

ReisetidRediger

Togene med færrest stopp bruker 2 timer og 2 minutter Göteborg–Lund , noe som gir en snittfart på 139 km/t. Reisetiden beregnes kuttet med 10 minutter når dobbeltspor på hele banen står klart rundt 2025. Fra Lund er reisetiden bare 12 minutter til Malmö, 34 minutter til Kastrup og 48 minutter til København.

StasjonerRediger

Nesten alle tog som kjører Göteborg-Lund stopper i Varberg, Halmstad og Helsingborg. Noen tog kjører den østligere veien om Hässleholm i stedet for Helsingborg, selv om denne ruten er 18 km lengre. De fleste tog stopper også i Mölndal, Kungsbacka, Falkenberg, Laholm, Båstad, Ängelholm og Landskrona. Tidligere gikk banen lenger inn i landet, og Helsingborg ble en del av banen først i 1991, og Landskrona i 2001. I forbindelse med utbyggingen til dobbeltspor ble stasjonene i de mindre stedene Falkenberg, Laholm og Båstad besluttet flyttet ut av sentrum av hensyn til reisetiden mellom de større byene. I 2013 fikk også badebyen Åsa (4 mil sør for Göteborg) stasjon. Innenfor Skåne er det en rekke lokale stasjoner.

UtbyggingRediger

Västkustbanan var den eneste jernbaneforbindelsen med Danmark, men i 2000 åpnet Øresundsbroen og alle jernbaneferger mellom Helsingborg og Helsingør ble nedlagt.

Banen har blitt gradvis utbygget til dobbeltspor siden 1980-tallet, men dette er ikke ferdig før etter 2020. Dette kritiseres sterkt av miljøorganisasjoner, fordi motorveien mellom Göteborg og Malmö var ferdig allerede i 1996. Med snittfart på 110 km/t er kjøretiden med bil 2,5 timer. Nå går togene raskere, men mange bruker fortsatt bil som gir bedre lokal forbinding og er billigere hvis man er flere.

90 prosent av Västkustbanan er nå dobbeltspor, inkludert de 5 sørligste milene fra Malmö til Helsingborg og de 18 nordligste milene til Båstad, unntatt 3 km i Varberg, de nybygde strekningene har kurver som er tilpasset en topphastighet på 250 km/t. De 3 milene fra Ängelholm til Helsingborg er enkeltspor. Hallandsåstunnelen ble påbegynt 1992 og stod klar i 2015, til en kostnad av 10 milliarder kroner, og minsket reisetiden med 15-20 minutter.

LinjekartRediger

Tegnforklaring
    Norge/Vänerbanan fra Kornsjø/Kil
    290 Göteborg C
      Västra stambanan til Stockholm
             Olskroksmotet
  Gårdatunneln (2163 m)
  Liseberg
    Västlänken under anlegg (2026)
 
    Kust till kustbanan til Kalmar
  Lackarebäckstunneln (314 m)
             Kungsbackaleden
  283 Mölndal
  Kållered
  Lindome
  Anneberg
  Kungsbacka Hede
  262 Kungsbacka
        Vallgatan
  Hammargårdstunneln (197 m)
        Varbergsvägen
  Fjärås
  Fjäråstunneln (350 m)
  Fjärås kulvert            (140 m)
   
    Åsa
    Åsa Åsatunneln (1853 m)
   
  Frillesås
  Löftaskogstunneln (142 m)
  Stråvallatunneln (159 m)
  Backa
  Viskan
  Åskloster
    Viskadalsbanan fra Borås
  214 Varberg
   
    Himle
    Tvååker
    Långås
   
   
    184 Falkenberg
    Falkenberg gamle stasjon
    Tröingebergstunneln 1170 m
    Ätran
    Skrea Skreatunneln (575 m)
   
            
  Heberg
  Slöinge
   
    Getinge
              
   
  Brännarp
   
    Margretebergstunneln (544 m)
    Harplinge
    Skogbytunneln (226 m)
              
    Gullbrandstorp
         Norra Infartsleden
    Halmstad norra
    Nissan
              
     linjen Halmstad-Nässjö
   
  141 Halmstad C
            
  Trönninge
       
  Eldsberga
   
    Genevad      
    Veinge
      Markarydsbanan til Hässleholm
    Lagan
         Hässleholmsvägen
    118 Laholm
    Valberga
              
    Skottorp
   
       
   
    106 Båstad
   
    99 Grevie
   
    Hallandsåstunnelen
   
  93 Förslöv
       
  85 Barkåkra
  Ängelholms hamn
  Rönne å
  80 Ängelholm
      Godsstråket genom Skåne
      Vegeholm
           
      Rögle
      Kattarp
        Skånebanan fra Hässleholm
      Åstorp
      Skånebanan
      Ödåkra
           
      Maria
      fra Kystbanen, Helsingør
      53 Helsingborg C
      Helsingborg F
           Oljehamnsleden
     
      Ramlösa
      Skånebanan til Hässleholm
      Rååbanan til Eslöv
      Rydebäck
      Glumslöv
      32 Landskrona
           Österleden
      Landskrona godsstasjon
                
      Häljarp
            Forsgårdsvägen
      Dösjebro
           
      Godsstråket genom Skåne fra Ängelholm
    Teckomatorp
    Godsstråket genom Skåne
    Rååbanan til Eslöv
        Harjagersvägen
  Kävlinge
    Godsstråket genom Skåne til Malmö
       
  Gunnesbo
       Norra Ringen
    Södra stambanan fra Stockholm
  0 Lund C
  Södra stambanan til Malmö

LitteraturRediger

  • Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.

Eksterne lenkerRediger