Transport i Østfold
Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppfylle Wikipedias kvalitetskrav. Du kan hjelpe Wikipedia ved å forbedre den. Mangler som er blitt anført: Mangler innledning, kilder med med |
Mest brukte linjer
# | Type | Destinasjoner | Pr dag | Mill/år | Km | Min | Avg/t | Rush | Helg | Pass/km | År |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R22 | Tog | Stabekk–Oslo–Ås–Moss | 10 900 | 4,0 | 69 | 55 | 2 | 3 | 2 | 2,5 | 2019 |
Båt | Moss–Horten | 10 400 | 3,8 | 11 | 30 | 3 | 4 | 2 | 10 | 2023 | |
R21 | Tog | Skøyen–Oslo–Mysen–Rakkestad | 6 000 | 2,2 | 82 | 70 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2019 |
R20 | Tog | Oslo–Halden | 5 500 | 2,0 | 137 | 95 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2022 |
1 | Buss | Fredrikstad–Greåker–Sarpsborg | 3 600 | 1,3 | 14 | 25 | 4 | 8 | 4–2 | 2 | 2023 |
Båt | Gamlebyen–Fredrikstad–Ålekilene | 1 800 | 0,7 | 5 | 30 | 3 | 3 | 3 | 6 | 2023 | |
7 | Buss | Moum–Fredrikstad–Ambjørnrød | 1 700 | 0,6 | 14 | 37 | 2 | 4 | 2 | 1,5 | 2023 |
Båt | Gamlebyen–Cicignon | 1 700 | 0,6 | 0,2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 50 | 2023 | |
2 | Buss | Fredrikstad–Sellebakk–Sarpsborg | 1 500 | 0,5 | 18 | 33 | 2 | 4 | 2–1 | 1 | 2023 |
12 | Buss | Sandbakken–Sarpsborg–Kalnes | 1 100 | 0,4 | 13 | 34 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2023 |
14 | Buss | Rekustad–Sarpsborg–Ise | 800 | 0,3 | 20 | 41 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2023 |
8 | Buss | Øra–Fredrikstad–Rekustad | 700 | 0,3 | 17 | 40 | 1 | 2 | 1 | 1,5 | 2023 |
4 | Buss | Fredrikstad–Hannestad–Kalnes | 600 | 0,2 | 18 | 30 | 1 | 2 | 1 | 0,5 | 2023 |
Båt | Sellebakk–Lisleby | 500 | 0,2 | 0,1 | 1 | 4 | 4 | 4 | 25 | 2023 | |
5 | Buss | Begby–Fredrikstad–Langøyåsen | 400 | 0,2 | 12 | 24 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2023 |
13 | Buss | Blessom–Sarpsborg–Kalnes | 400 | 0,2 | 11 | 24 | 1 | 2 | 1 | 1,5 | 2023 |
10 | Buss | Fredrikstad–Gressvik–Vikerkilen | 400 | 0,1 | 9 | 18 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2023 |
114 | Buss | Fredrikstad–Saltnes–Tomb | 400 | 0,1 | 27 | 48 | 1 | 1 | 0,5 | 0,5 | 2023 |
Båt | Skjærhalden–Herføl–Nedgården | 300 | 0,1 | 4 | 20 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2022 | |
115 | Buss | Fredrikstad–Øyenkilen–Vikane | 300 | 0,1 | 23 | 42 | 1 | 1 | 0,5 | 0,5 | 2023 |