Tjeldsundbrua
Tjeldsundbrua (nordsamisk: Dielddanuorrovvi) er ei veibru som knytter Hinnøya til fastlandet. Den strekker seg over Steinslandsstraumen fra Leikvikhamn på Hinnøysiden til Steinsland på fastlandet.
| Tjeldsundbrua | |||
|---|---|---|---|
 Tjeldsundbrua sett fra nordvest (Hinnøya). | |||
| Type | hengebro, veibru | ||
| Sted | Harstad, Tjeldsund kommune | ||
| Åpnet | 22. august 1967 | ||
| Strekning | Europavei 10 | ||
| Lengde | 1 001 meter | ||
| Fri høyde | 41 meter | ||
| Største spenn | 290 meter | ||
| Krysser | Tjeldsundet | ||
| Materiale | stål | ||
| Trafikk | 4 338 (2015)[1] | ||
 Tjeldsundbrua 68°37′42″N 16°34′43″Ø | |||
Hengebrua er en del av europavei 10/Kong Olavs veg. Den er 1007 meter lang, med hovedspenn på 290 meter. Seilingshøyden er 41 meter, og brua har i alt 32 spenn. Brua ble åpnet av kong Olav V den 22. oktober 1967.
Historie rediger
Den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen tok til i 1911, da Ole Arntsen på Steinsland startet båtforbindelse mellom Steinsland og Lilleng og Leikvik på Hinnøya. I 1930 ble det etablert bilfergeselskap, og båten «Prillarguri» fra Harstad ble innkjøpt og omdøpt til «Tjeldsundfergen 1». Denne ferga var i drift til 1938, og etter den kom «Tjeldsundfergen 2» og «Tjeldsundfergen 3». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i 1937-38 og modernisert på 1950-tallet.
En komité for bru over Tjeldsundet ble stiftet 23. februar 1953. Planleggingen av brua tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I 1958 godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i 1963 at bruhøyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren så med på 41 meters høyde.
Byggearbeidet begynte i april 1965. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten 1968, men arbeidet ble forsert slik at brua kunne åpnes 22. oktober 1967. Tjeldsundbrua ble betalt med bompenger, og bompengeinnkrevingen opphørte 30. juni 1981. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner.
Fergekaiene på Lilleng og Steinsland, noen hundre meter sør for Tjeldsundbrua, eksisterer fremdeles. Fergekaiene er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.[2]. I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen vintre har det vært nødvendig med kolonnekjøring over brua. Det finnes vindmålere på hver side av brua.
I Statens vegvesens Samferdselsutredning for nordre Nordland/Sør-Troms som ble fremlagt den 3. november 2006 foreslås det å legge ei fremtidig bru over Tjeldsundet fra Sandtorg til Fjelldal, 10 km lenger sør.
Se også rediger
Kilder rediger
- Bjørn Tore Forberg: Tjeldsundbrua – porten til øyriket. Tjeldsundbrua A/S 1983
- ^ «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 22. august 2016. Besøkt 9. august 2016. Vegvesen.no (Troms, års- og månedsdøgntrafikk.pdf, s. 10)
- ^ Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner Arkivert 11. november 2007 hos Wayback Machine. (se avsnitt om Tjeldsundet)