Paris Metrolinje 5
Metroen i Paris' linje 5 går mellom Bobigny – Pablo Picasso og Place d'Italie. Linjen ble tatt i bruk i 1906, og er i dag 14,6 km lang.
Historikk rediger
- November 1903: Arbeidet med en jernbaneviadukt ved Austerlitz over Seinen starter
- Juni 1906: Åpning av traséen Gare d'Orléans (nåværende Gare d'Austerlitz)-Place d'Italie
- Juli 1906: Forlengelse nordover til Place Mazas (nåværende Quai de la Rapée) ved at viadukten ved Austerlitz nå er ferdigbygget
- Juli 1906: Forlengelse nordover til Gare de Lyon
- Desember 1906: Traséen mellom Quai de la Rapée og Gare de Lyon fjernes, og linjen forlenges nordover til Lancry (nåværende Jacques Bonsergent)
- Oktober 1907: Linje 5 kobles sammen med linje 2 i sør. Deretter låner linje 5 den delen av linje 6 som går mellom Place d'Italie og Étoile (nåværende Charles de Gaulle – Étoile)
- November 1907: Forlengelse nordover til Gare du Nord
- Oktober 1942: Fra nå av betjenes traséen mellom Place d'Italie og Charles de Gaulle – Étoile av linje 6. Endestasjonen for linje 5 i sørøst blir Place d'Italie
- Oktober 1942: Forlengelse nordover til Eglise de Pantin
- April 1985: Forlengelse nordover til Bobigny – Pablo Picasso
Materiell rediger
Linje 5 bruker vognsett av typen MF67. Overgang til den nye typen MF2000 er planlagt til rundt år 2010.
Annet rediger
- Austerlitz-viadukten, som går over Seinen mellom Quai de la Rapée og Gare d'Austerlitz, har ett enkelt brospenn på 140m. Dette ble gjort for å unngå en bropillar midt i elven, noe som ville ha ødelagt båtenes navigasjonsmuligheter.
- Mellom Gare d'Austerlitz og Saint Marcel går traséen over bakkeplan. Linjen kommer inn i jernbanestasjonen Austerlitz høyt oppe, mange meter over sporene til fjerntogene.
- Spøkelsesstasjonen Arsenal ble stengt 2. september 1939 grunnet mobilisering av driftsselskapets RATPs ansatte under den andre verdenskrig.
Eksterne lenker rediger