Minnevika jernbanebru
Minnevika jernbanebru er en bro på Dovrebanen over Minnesund mellom Eidsvoll og Hamar. Broen åpnet høsten 2023 og er da den lengste jernbanebroen i Norge.[3] Broen inngår i utbygging av strekningen Venjar-Eidsvoll stasjon-Langset på 13 km.[4] De første persontogene kjørte over søndag 15. oktober 2023.[5] Den gamle broen, Minnesund jernbanebru, tas ut av jernbanenettet og gjøres om til gang- og sykkelvei.[6] Broen ble offisielt åpnet sammen med resten av strekningen Venjar-Langset av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.[7]
| Minnevika jernbanebru | |||
|---|---|---|---|
 Byggearbeid nesten ferdig i mai 2023 | |||
| Type | jernbanebro | ||
| Sted | Eidsvoll | ||
| Åpnet | 23. oktober 2023[1] | ||
| Strekning | Dovrebanen | ||
| Lengde | 836 meter[2] | ||
| Fri høyde | 15 meter | ||
| Største spenn | 100 meter | ||
| Krysser | Minnesund | ||
| Materiale | armert betong, stål | ||
 Minnevika jernbanebru 60°23′37″N 11°14′09″Ø | |||
I forbindelse med anlegging av dobbelspor mellom Hamar og Eidsvoll bygger Bane NOR fra 2019 ny jernbanebro over Minnesund litt sør for den gamle Minnesund jernbanebru og i rettere linje relativt til traseen på begge sider. Broen er dimensjonert for 200 km/t. På vestsiden av Vorma blir brofestet på Bjørknes og på østsiden ved det gamle brofestet. På vestsiden skal broen kobles på eksisterende spor litt sør for gården Dytterud. Broen blir 836 meter lang og den lengste på jernbanenettet i Norge. Hovedspennet skal bli på 100 meter med 15 meter seilingshøyde ved høyeste vannstand. Hovedspennet er spesielt tilpasset Skibladner. Når broen er ferdig skal Skibladner kunne seile som før. Det blir 16 sidespenn, 10 på vestsiden og 6 på østsiden. Broen blir av betong og blir fundamentert på i alt 268 pæler i løsmasser i elven. I forbindelse med pælingen er det lagt en midlertidig fylling et stykke ut i elven. [8][9][10][11][12][13][14][15] Mens anleggsarbeidet har pågått har Skibladner i tre sesonger vært forhindret fra å anløpe Eidsvoll.[16]
Broen støpes på stedet ved hjelp av forskaling som skyves frem til hver søyle. Til dette brukes en Moveable Scaffolding System, som er en slags vogn som overfører vekten av betongen til brusøylen. Når en etappe er støpt skyves vognen frem til nest ved hjelp av hydrauliske jekker. Vognen er over 700 tonn, 90 meter lang og 12 meter høy. Vognen brukt i Minnevika ble hentet fra Kina spesielt for formålet. Støpingen begynte i mars 2021.[17]
Minnesund har fra før en jernbanebro og to veibroer (Minnesund bru og Langset bru). Minnevika jernbanebru er den fjerde broen ved siden av de tre eksisterende. Jernbanesporet ledes under de to veibroene. Når Minnevika bru og dobbelsporet Eidsvoll-Langset tas i bruk skal den gamle jernbanetraseen gjøres om til turvei som knyttes til nasjonal sykkelrute nr 7.[18][19]
Bilder rediger
-
Perspektivtegning av broen som ferdig. -
Pæling i elvebunnen fra midlertidig fylling, sommeren 2021. -
Anleggsområdet i mai 2022 -
Anleggsområdet i juni 2022 -
Byggearbeid i mai 2022 -
Fremdrift støping av betongdekket, august 2021 -
Støping av betongdekke, mai 2022 -
Brofeste på østsiden med ny jernbanetrase under Langset bru (og Minnesund bru utenfor venstre bildekant) -
Broen bygges fra Bjørknes (til høyre i bildet) til det gamle brofeste på østsiden (til venstre i bildet) -
SJ-tog på Dovrebanen passerer under Langset bru, til venstre anlegges ny trase (mai 2022) -
Klargjort for dobbelspor (midt i bildet) med påkoblig til Minnevika bru, eksisterende enkeltsport i svak bue til høyre -
Nesten ferdig byggearbeid
.jpg)
.JPG)
Referanser rediger
- ^ «Offisiell åpning av Venjar-Langset | Bane NOR» (bokmål). 12. oktober 2023. Besøkt 24. oktober 2023.
- ^ "Hæhre og PNC støper Minnevika jernbanebru"; forfatternavn: Sindre Sverdrup Strand; utgivelsesdato: 9. mars 2021; besøksdato: 24. oktober 2023.
- ^ «Minnevika jernbanebru - Bane NOR». www.banenor.no. Besøkt 7. september 2021.
- ^ «Dobbeltspor gjennom Eidsvoll | Bane NOR». www.banenor.no. Besøkt 8. oktober 2023.
- ^ «Dobbeltsporlykke på Eidsvoll | Bane NOR». www.banenor.no. 15. oktober 2023. Besøkt 19. oktober 2023.
- ^ Skoglund, Jarle; Haakonsen, Anders (18. oktober 2023). «Fra skinner til sko over Vorma - blir Norges lengste gangbru». Veier24.no. Besøkt 22. oktober 2023.
- ^ Brekkhus, Arve (23. oktober 2023). «Samferdselsministeren klippet snora for nytt dobbeltspor i Eidsvoll». www.bygg.no (norsk). Besøkt 23. oktober 2023.
- ^ Solberg, Mari Gisvold (6. desember 2019). «Norges lengste jernbanebru er så stor at den må bygges med utstyr fra offshorenæringen». Tu.no (norsk). Besøkt 20. august 2021.
- ^ «Minnevika jernbanebru - Bane NOR». www.banenor.no. Besøkt 20. august 2021.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 20. august 2021. Besøkt 20. august 2021.
- ^ «Nå støpes den nye jernbanebrua over Vorma - Bane NOR». www.banenor.no. Besøkt 20. august 2021.
- ^ Karterud, Helle (13. desember 2019). «– Fra nå og til jul vil sveisearbeidet pågå også nattetid. Naboer er varslet». Romerikes Blad (norsk). Besøkt 20. august 2021.
- ^ Strand, Sindre Sverdrup (9. mars 2021). «Hæhre og PNC støper Minnevika jernbanebru». www.bygg.no (norsk). Besøkt 20. august 2021.
- ^ «Minnevika jernbanebru». pnc-norge.no (norsk). Besøkt 19. oktober 2023.
- ^ Strand, Sindre Sverdrup (9. mars 2021). «Hæhre og PNC støper Minnevika jernbanebru». www.bygg.no (norsk). Besøkt 19. oktober 2023.
- ^ «Offisiell åpning av Venjar-Langset | Bane NOR». www.banenor.no. 12. september 2023. Arkivert fra originalen 26. september 2023. Besøkt 8. oktober 2023.
- ^ Strand, Sindre Sverdrup (9. mars 2021). «Hæhre og PNC støper Minnevika jernbanebru». www.bygg.no (norsk). Besøkt 19. oktober 2023.
- ^ Vegvalg. Statens vegvesen, Vegdirektoratet. 2002. ISBN 8291130205.
- ^ «Dobbeltspor gjennom Eidsvoll | Bane NOR». www.banenor.no. Besøkt 8. oktober 2023.