MS «Rogaland» (1929)

MS «Rogaland»
MS Rogaland.JPG
MS «Rogaland» ved kai i Sandvigå i Stavanger
Generell info
Andre navn 1929-1965: «Rogaland»
1964: MS «Tungenes»
1964-1989: MS «Stauper»
1989-2002: MS «Gamle Rogaland»
Skipstype 1929 - 1965: Kystruteskip
Bygget 1929 ved Stavanger Støberi & Dok
Flaggstat 1929 - 2011: Norge
Rederi 1929 - 1965: Det Stavangerske Dampskibsselskab
1965 - 1989 NIKA
1989 - DD Stiftelsen Veteranskipet Rogaland
Status Veteranskip Stavanger
Sjøsatt 15. mai. 1929
Jomfrutur September 1929
IMO-nr. 5298652
Tekniske data[a
Lengde 57,11 m (187,4 fot)
Bredde 9,45 m (31,0 fot)
Dypgående 4,10 m (13,4 fot)
Toppfart 13 knop
Hovedmaskin General Motor Cleveland 16-278A dieselmotor
Ytelse 1200ihk
Tonnasje 902 brt
Passasjerer 275 (kystfart)

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Rogaland» er et kystruteskip, bygget ved Stavanger Støberi & Dok som byggenummer 90 og levert til Det Stavangerske Dampskibsselskab i september 1929. Skipet var et kombinert laste- og passasjerskip og ble satt inn i kystruten mellom Sandnes/Stavanger og Oslo. Det ble også benytter til Nattruten mellom Stavanger og Bergen.

Skipet, som var typisk for sin tid, hadde rett forstevn, skrog og overbygg bygget i stål og hadde utfallende akterstevn. Maskinen var en fire-sylindret Compound «Lentz», bygget ved Nyland Verksted i Oslo. Det var lasterom forut og akterut. Lasterommet forut hadde kjølerom, og på promenadedekk akterut var det tanker for frakt av levende fisk.

Innhold

Eksplosjonen i BergenRediger

 
MS «Rogaland» synker ved kai ved Dreggen i Bergen, bilde tatt kort tid etter eksplosjonen, en ser vrakgods i fjorden ved skipet

Damptråleren «Voorbode» var et hollandsk fartøy rekvirert av tyskerne. I april 1944 var båten på vei fra Oslo til Kirkenes med en last på 124 000 kg eksplosiver. På veien fikk den tekniske problemer og ba om å få komme til Bergen for reparasjoner. Ved en feiltakelse ble båten lagt ved Festningskaien, inne i Bergen havn. Om morgenen 20. april 1944 lå «Rogaland» på sin vante plass i Bradbenkhopen. Hun var kommet inn kvelden før, og ble nå losset. Klokken 08:39 eksploderte «Voorbode». Eksplosjonen var så kraftig at store deler av bryggeanleggene på begge sider av vågen ble rasert eller satt i brann. Flodbølgen etter eksplosjonen var så stor at «Rogaland» slo ned i bunn og sprang lekk. Hun hadde fått store skader og sank ved kai. Av mannskapet ble serveringdame Dagmar Sofie S. Olsen drept. Også fem av bryggens lossearbeidere mistet livet i ulykken.

Etter krigenRediger

«Rogaland» ble hevet og tettet. Deretter ble hun slept til Randøy i Rogaland, der hun ble liggende til krigens slutt. Da hun ble satt i stand, fikk hun et annet utseende. Borte var 1. plass spisesalong, og styrehuset ble flyttet ett dekk ned der spisesalongen en gang var. Etter reparasjonen ble skipet satt i drift mellom Stavanger og Bergen. I 1950 ble dampmaskinen byttet ut med en dieselmotor. Den nye motoren var en 16-sylindret General Motors Cleveland, en motor med en effekt av 1700 hestekrefter, bygget i 1943 for den amerikanske marinen. Siden det fortsatt er dampskipspropellen som benyttes har man et reduksjonsgear mellom motor og propell. På grunn av propellen har man begrenset motorturtallet til 450 omdreininger, i stedet for 750 omdreininger som motoren er beregnet på. Dette gjør at man tar bare ut 652 hestekrefter av motoren.

Skipet ble gående i kystrutene frem til 1965. En kort periode i 1964 da hun hadde navnet «Tungenes»

I 1965 kjøpte sandblåsingsfirmaet NIKA fartøyet og døpte det om til «Stauper». Skipet var etter dette å se på skipsverft i hele Skandinavia. Skipet hadde da store kompressorer som leverte luft til sandblåsing.

Veteranskip og fredningRediger

I 1989 kjøpte noen veteranbåtentusiaster skipet som ankom Stavanger under slep fra Gøteborg 6. april 1989. Skipet fikk navnet «Gamle Rogaland» det gamle navnet var i bruk på et annet skip, men i 2002 fikk «Rogaland» tilbake sitt opprinnelige navn 16. desember 2002. Skipet eies i dag av Stiftelsen Veteranskipet Rogaland og er medlem i Norsk Forening for Fartøyvern og har status som byskip i Stavanger. Opprinnelig var det meningen å restaurere skipet tilbake til slik det så ut da det ble levert i 1929 og få installert dampmaskin. Men dette var svært kapitalkrevende og arbeidet gikk svært sakte fremover. Ambisjonene ble etterhvert redusert og idag er målet å restaurere skipet til slik det var da det ble tatt ut av Kystruten i 1964. «Rogaland» har vært på Riksantikvarens liste over verneverdige fartøyer og 29. januar 2014 ble det fredet.[1]. I fredningsvedtakets heter det:

«Formålet med fredningen er å ta vare på det siste av de mange kystruteskipene som trafikkerte strekningen Oslo-Bergen. M/S «Rogaland» har fra 1929 til 1964 tjenestegjort i en rekke av rutene som inngikk i denne forbindelsen. Formålet med fredningen er også å ta vare på sporene etter skipets 35 år i kystrutefart, reflektert gjennom de endringsprosesser båten har gjennomgått som konsekvens av ulike tiders skiftende krav og forutsetninger. Skipets krigshistorie knyttet til den store eksplosjonsulykken i Bergen 20. april 1944 er også en del av fredningsgrunnlaget. Slik «Rogaland» fremstod i 1964 dokumenterer skipet de skiftende tekniske og praktiske krav til fartøyene i denne ruten helt fra mellomkrigstiden og frem til 1964, bare få år før ruten ble nedlagt.»

Se ogsåRediger

ReferanserRediger

Eksterne lenkerRediger