Liste over luftskip fra Russland/Sovjetunionen

Det russiske imperiet ble dypt interessant i muligheter om luftbårne militære styrker i begynnelsen på 1900-tallet og startet et ambisiøst anskaffelsesplan for å ha en stor flåte av luftskip og fly. Ved krigsutbruddet i 1914 hadde Russland en anstendig fly- og luftskipsflåte, men de lange avstandene og de store logistiske vansker på Østfronten hindret en effektivisering i møte med det teknologiske overlegne Tyskland. Luftskipene var benyttet i krigshandlinger, men under store vansker så disse var erstattet med flymaskiner.

Etter imperiets sammenbrudd oppsto Sovjetunionen som først konstruerte nye luftskip ut av restene etter den utrangerte luftskipsflåten, men hadde sterke ambisjoner om å skape seg en moderne luftskipsflåte. En lang rekke offentliggjorde planer som blant annet gikk ut på å anskaffe seg rigide zeppelin-liknende luftskip, sammen med sterk hemmeligholdbarhet hadde i lang tid skapt forvirring om de egentlige faktaene om det sovjetiske luftskipsprogrammet. Den italienske luftskipingeniør Umberto Nobile som hadde falt i vanære etter forliset med luftskipet «Italia» i 1928, dro til Sovjetunionen hvor han hadde en viktig rolle i programmet.^[1]

Den flyteknologiske utviklingen skjøt fart i 1930-tallet, og flere ulykker blant annet tapet av V-6 luftskipet i 1938, fulgt til at programmet ble oppgitt. I 1947 ble de sovjetiske luftskipene satt på bakken og tømt for gass. Deretter var det bare enkeltprosjekter for mindre formål som skogsarbeid og filmproduksjon fram til Sovjetunionens sammenbrudd i 1991. I Russland har det vært voksende aeronautisk interesse for luftskip og luftballonger, som blant annet fulgt til begrensede produksjon av termiske luftskip (luftskip med varmluft) og moderne luftskip hos RosAeroSystems.

Luftskipene 1908 til 1914

Typebetegnelse på luftskipene forkortes til «NR» for ikke-rigid luftskip, «SR» for halvstiv luftskip og «R» for rigid luftskip. Parentes «» er for oversatte navn fra russisk.^[2]^[3]

Numre	navn	designet av	type	varighet	volum	lengde	diameter	lastevne	Noter
	«Trening»	NR		1908-1909	1500 m³	40 m	6,6 m		Det første russiskbygde luftskip som treningsluftskip for militæret.
	«Svan»	Henri Julliot	SR	1909	3700 m³	61,4 m	11,1 m		Kjøpt fra Lebaudy i Frankrike, også kjent som «Ljebedy» eller «La Russia»
Nr. 2	«Merlin»		SR	1910	6000 m³	70 m	11,4 m		Kjøpt fra Lebaudy, bygd i Russland som «Kommissiony»
	Berkut («Falk»)		NR	1908-1916	3500 m³	56,2 m	10,6 m		Kjøpt fra Astra i Frankrike i 1910, utrangert i 1916.
	«Duve»		NR	1910-1916	2270 m³	42 m	9,8 m		Forulykket 22. juni 1916
	«Hauk»	A.I. Shabsky	NR	1910	2800 m³	50 m	9 m
Zodiac VIII	«Måke»		NR	1910	2140 m³	47 m	9 m
PL7	Griff		NR	1910	7600 m³	72 m	14 m		Kjøpt fra Tyskland som Parseval PL-7
	Forsman	Villehad Forssman	NR	1910	800 m³	36 m	6 m		Enmannsluftskip bygd av svenskrusser Forssman.
	Kobtechik («Aftenfalk»)	Nemchenko	NR	1912	2150 m³	45 m	8 m
	Albatross-II		NR	1913	9600 m³	77 m	15 m		Bygd på basis av «Albatross» i 1912
	«Condor»		NR	1913	9600 m³	88 m	14 m		Clement-Bayard 5 kjøpt fra Frankrike
PL14			NR	1913-1915	9600 m³	90 m	16 m		Parseval PL14 kjøpt fra Tyskland, utrangert i 1915.
Astra-XIII	Astra, senere Røde Stjerne		NR	1913-1921	10 000 m³	78 m	15 m	5400 kg	Kjøpt fra Frankrike i 1914, gjennomført seks bombetokt i 1914-1915. Satt på bakken, gjenreist som Røde Stjerne i 1920, forulykket i 1921.

Luftskipene under Første verdenskrig

navn	designet av	type	varighet	volum	lengde	diameter	Noter
«Gigant»	A.I. Shabsky	SR	1915	20 500 m³	114 m	17 m	Strukturell sammenbrudd i sin jomfrutur.
«Svartehavet»-1		NR	1916	4500 m³			Britisk «Coastel»-klasse, 4 planlagt. 2 ferdigbygd.
«Svartehavet»-2		NR	1916	4500 m³			Britisk «Coastel»-klasse, 4 planlagt. 2 ferdigbygd.

Luftskipene 1920 til 1947

Numre	navn	designet av	type	varighet	volum	lengde	diameter	lastevne	Noter
V-1	«Oktober»		NR	1923	1700 m³	39.2 m	8,2 m		Det andre luftskipet i Sovjetunionen konstruert av utrangerte ballong.
MHR		NR	1924	2458 m³	45,4 m	10,3 m			Bygd i Moskva
V-4	Komsolmolskaya Pravda	NR	1930-1934						Bygd i Moskva, basert på MHR. Brant opp i 1934.
V-2		NR	1932-1939	5000 m³					Deltok i flere redningsaksjoner. Utrangert i 1939.
V-3		NR	1932-1936	6500 m³
V-5		Umberto Nobile	SR	1933-1934	2350 m³				Utrangert, brant opp i august 1934.
V-6	OSOAVIAKhIM	Umberto Nobile	SR	1934-1938	19 400 m³	105 m	20 m	9300 kg	Bygd av Nobile basert på N18,000-designen som N1 «Norge» og N4 «Italia». Forulykket 6. februar 1938.
V-7	Chelyuskinets	Umberto Nobile	SR	1934	9500 m³				Jomfrutur avbrutt av dårlig vær, brant opp like etterpå i august 1934.
V-7bis		Umberto Nobile	SR	1935	9500 m³				Forulykket ved feil ved grensen mot Finland.
V-8			SR	1936	10 000 m³				Utrangert i mars 1940.
V-10			NR	1937	3600 m³				Forulykket august 1938.

Luftskip siden 1947

Numre	navn	designet av	type	varighet	volum	lengde	diameter	lastevne	Noter
LL1	Liningradsky Lesnichy	V. Murytshev O. Antonov	NR	1964					Bygd for skogsarbeid
Au-12			NR		1250 m³	34 m	10,74 m	130 kg	Det første russiskbygde luftskip siden Sovjetunionens sammenbrudd.^[4]
Au-29			NR	2005	860 m³	24 m	8 m	150 kg	Termisk luftskip
Au-30	Argus		NR	2007	5056 m³	55 m	13,5 m	1400 kg	Ikke-rigid luftskip^[5]

Referanser

^ Ventry & Kolesnik, s. 163-164
^ Ventry & Kolesnik, s. 167-169
^ Darcey & Kulikov, s. 443
^ http://rosaerosystems.com/airships/obj10
^ http://rosaerosystems.com/airships/obj17

Litteratur

Lord Ventry & Eugene M. Kolesnik; Jane’s Pocket Book 7: Airship Development 1976 ISBN 0356-04656-7
Thomas Darcey, Alan Durkota & Victor Kulikov; The Imperial Russian Air Service 1995 ISBN 0-9637110-2-4

Eksterne lenker

http://survincity.com/2011/09/russian-airships-until-1917/

Autoritetsdata

[1] Ventry & Kolesnik, s. 163-164

[2] Ventry & Kolesnik, s. 167-169

[3] Darcey & Kulikov, s. 443

[4] ttp://rosaerosystems.com/airships/obj10

[5] ttp://rosaerosystems.com/airships/obj17

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]