Kristiansand stasjon
Kristiansand stasjon ligger i sentrum av Kristiansand, 365,29 km fra Oslo, 5,5 moh. Stasjonen stod ferdig i 1895 da Setesdalsbanen ble åpnet fra Kristiansand til Byglandsfjord.
| Kristiansand stasjon | |||
|---|---|---|---|
 Kristiansand stasjon i mur | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 2130.000 | ||
| Sted | Kvadraturen | ||
| Kommune | Kristiansand | ||
| Opprettet | 1895 | ||
| Høyde o.h. | 5,5 meter | ||
| Distanse | 365 km | ||
| Høyde | 5 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Due | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Go-Ahead | ||
| Åpnet | 1895 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Sørlandsbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
| Rute(r) | F5 | ||
| Forbindelser | |||
 Buss | Busstasjon 50 meter fra stasjonen. Busser bl.a til/fra Mandal. | ||
| Antall reisende | 1300 pr dag (2014) | ||
Posisjonskart   Kristiansand stasjon Kristiansand stasjon (Norge) | |||
 Kristiansand stasjon 58°08′45″N 7°59′15″Ø | |||
Kristiansand stasjon skiller seg fra de øvrige langs den opprinnelige Setesdalsbanen ved at den er bygd i mur. Årsaken er at et ble innført murtvang i Kristiansand etter bybrannen i 1892. Stasjonsbygningen er i likhet med de øvrige stasjonene som lå til Setesdalsbanen tegnet av Paul Due. Bygningen har likhetstrekk med Hamar stasjon sin murbygning, som også var tegnet av Due og åpnet i 1896.
Sørlandsbanen ble åpnet på hele strekningen frem til Kristiansand i 1938. Da var også traséen fra Nelaug til Kristiansand gjort ferdig med normalspor. I forbindelse med åpningen av den nye banen ble stasjonsbygningen utvidet. Samtidig ble endestasjonen for Setesdalsbanen flyttet til Grovane.
Kristiansand stasjon er en sekkestasjon (fra fransk cul-de-sac) noe som betyr at alle tog skifter kjøreretning før de kjøres videre. Det finnes et triangelspor nord for stasjonen, Nordre Tilsving mellom Suldal i vest og Dalane i øst, der godstog mellom Oslo og Stavanger kan passere Kristiansand uten å skifte kjøreretning og uten å kjøre ned til Kristiansand stasjon. Stasjonen har et havnespor, og har også et jernbanespor til Glencore Nikkelverk. Det tidligere havnesporet til Silokaia på Odderøya er nedlagt.[1]
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Sørlandsbanen fra øst | Skifter retning | |||
| Sørlandsbanen fra vest | ||||
| Fjerntrafikk | ||||
| F5 | Stavanger S - Oslo S | Skifter retning | ||
Referanser rediger
- ^ «Network Statement 2016, vedlegg 3.6.2.3 Havneterminaler» (PDF). Jernbaneverket. 2015. s. 30. Besøkt 25. november 2015.
Litteratur rediger
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 244–245. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1984). NSBs bygningsregistrering: Kristiansand distrikt. NSB Arkitektkontoret. s. 341–352.