Kortbanenettet i Norge

Norsk nettverk av flyplasser med korte rullebaner (for det meste 800 m)

Kortbanenettet i Norge et nettverk av kortbaneflyplasser, det vil si mindre flyplasser med korte rullebaner for fly. Det norske kortbanenettet er et resultat av politiske vedtak som ble gjort i 1960- og begynnelsen av 1970-årene. Målet var å imøtekomme kravet om bedre infrastruktur ute i distriktene, der det var stort ønske om etablering av flyplasser. De fleste flyplassene ble bygget ut i perioden 1968–1975.[1]

Mosjøen lufthavn er en del av det norske kortbanenettet.
Hammerfest lufthavn er en del av det norske kortbanenettet.

Standard rullebanelengde på det norske kortbanenettet er 800 meter, mens en vanlig flyplass til sammenligning er minst 2000 meter.[2] Rullebanene er også smalere, med standard bredde på 30 meter kontra 45 meter. Jetfly med middels størrelse (6 sitteplasser brede) krever omtrent 2000 meter for kortere ruter og 2500 meter for charter mellom Norge og Sør-Europa og lignende.

Nettet ble offisielt åpnet 30. juni 1968 av samferdselsminister Håkon Kyllingmark sammen med ordførere, fylkesmenn og representanter fra flyselskapene.[3] Sammen fløy de ruten TrondheimNamsosBrønnøysundSandnessjøenMo i RanaBodø, med snorklipping på flyplassene underveis.[1]

BakgrunnRediger

Pådriver for arbeidet med å få bygd ut nye flyplasser, og da hovedsakelig i de nordligste fylkene, var ansvarlig statsråd i samferdselsdepartementet Håkon Kyllingmark fra Høyre. Ved inngangen til 1970-årene hadde oljeinntektene ennå ikke gjort seg gjeldende. I prosjekteringen ble det derfor viktig å holde kostnadene nede. Resultatet av dette arbeidet ble en «standard flyplass», der rullebane, innflygingsutstyr og terminalbygninger med mer, i størst mulig grad var standardisert og nøkternt.[1]

De største flyene som trafikkerer kortbanenettet i dag, er Bombardier DHC-8 Dash-8, og ATR 42. De første årene brukte flyselskapene som Widerøe mest DHC-6 Twin Otter med 13 plasser.[1] I Sverige ble i den samme tidsperioden et nettverk av regionale flyplasser bygget med 1500 meter lange rullebaner.

FremtidRediger

Det kommer til å være problem da dagens Dash 8-fly må erstattes etter 2025. Krav til lavere drivstofforbruk (lavere luftmotstand) fører til høyere landingshastighet og dermed krav på lengre bane. Enten må en plantype modifiseres eller må alle kortbaneflyplasser forlenges.[4] I 2022 vil ATR tilby en modifisering av sitt ATR 42 plan med 48 seter som vil kunne bruke 800 meter rullebaner.[5]

Det er mye høyere krav på plass mellom rullebane og bygninger hvis banen er over 1200 meter (300 meter avstand), og av den grunn planlegges utvidelse til 1199 meter.[6]

For Nasjonal transportplan ble dette utredet i 2012 og følgende liste ble dannet:[6]

  • Kan ikke utvides fysisk: Hasvik, Honningsvåg, Mehamn, Mo i Rana, Narvik, Sandane, Svolvær, Sørkjosen, og Vardø
  • Kan utvides men ingen eller begrenset operativ effekt på flystørrelse/lastekapasitet grunnet terrengforhold og annet: Førde, Hammerfest, Mosjøen, Namsos, Rørvik, Sogndal og Ørsta-Volda
  • Kan utvides men ikke behov pga lite trafikk: Båtsfjord, Berlevåg og Røst
  • Kan utvides med god operativ/markedsmessig effekt: Leknes, Stokmarknes og Vadsø.
  • Har 1199 meter rullebane i 2022: Brønnøysund, Florø og Sandnessjøen (utvidet i 2014)

Det snakkes om å legge ned noen kombinert med bedre veier, f.eks Mosjøen, Sandane, Vardø og Svolvær. Narvik har blitt nedlagt etter bygging av en stor bru. Avinor planlegger at de flyplasser med minste antall passasjerer må ha trafikk med små 19-seters fly. I Nasjonal transportplan 2022–2033 er det kun Mo i Rana som erstattes med en større lufthavn. Ellers har Leknes, Hammerfest og Vadsø hatt mest diskusjon om forlenget eller ny flyplass, delvis for å tillatte jetfly til Oslo også foreslått til mellom 1500 og 2000 meter som krever nye terminaler eller ny flyplass.[6]

Nåværende kortbaneflyplasser i NorgeRediger

Følgende er en liste over norske kortbaneflyplasser som er i drift.

Flyplass Fylke Banelengde (m) Passasjerer (2019)
Berlevåg lufthavn Finnmark 889 14 045
Brønnøysund lufthavn Nordland 1 199 131 208
Båtsfjord lufthavn Finnmark 1 000 26 476
Florø lufthavn Sogn og Fjordane 1 300 155 382
Førde lufthavn, Bringeland Sogn og Fjordane 1 019 83 306
Hammerfest lufthavn Finnmark 866 148 787
Hasvik lufthavn Finnmark 909 26 584
Honningsvåg lufthavn Finnmark 840 26 158
Leknes lufthavn Nordland 799 131 105
Mehamn lufthavn Finnmark 800 23 261
Mo i Rana lufthavn, Røssvoll Nordland 799 106 316
Mosjøen lufthavn, Kjærstad Nordland 869 69 055
Namsos lufthavn Nord-Trøndelag 800 43 974
Rørvik lufthavn, Ryum Nord-Trøndelag 830 42 553
Røst lufthavn Nordland 799 14 598
Sandane lufthavn, Anda Sogn og Fjordane 970 41 353
Sandnessjøen lufthavn, Stokka Nordland 1 199 73 391
Sogndal lufthavn, Haukåsen Sogn og Fjordane 1 110 81 682
Stokmarknes lufthavn, Skagen Nordland 889 103 028
Stord lufthamn, Sørstokken Hordaland 1 460 36 742
Svolvær lufthavn, Helle Nordland 876 94 498
Sørkjosen lufthavn Troms 859 21 176
Vadsø lufthavn Finnmark 870 100 992
Vardø lufthavn, Svartnes Finnmark 1 085 29 724
Ørsta/Volda lufthavn, Hovden Møre og Romsdal 1 070 109 060

Banelengder har kilde i hver artikkel.

Nedlagte kortbaneflyplasser i NorgeRediger

Følgende er en liste over norske kortbaneflyplasser som er nedlagt.

Se ogsåRediger

ReferanserRediger