Kongeveier i Norge
Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. |
Kongeveier i Norge var betegnelsen på hovedferdselsårer i Norge fra 1600-tallet til 1824, da hovedveiene i den nye vegloven ble klassifisert som Hovedvei. Senere fikk de betegnelsen riksvei.
Det var danske konger som ville at ferdselen i Norge skulle forbedres, det er noe av bakgrunnen for navnet. Folk langs disse veien fikk skatteletter og andre fordele for å sikre vedlikehold. (Ferdselen langs kysten ble også på 1600-tallet sikret med Kongshavner - med overnatting og servering, Mariakapell i havner for forbønn og takk for trygg ferdsel, og andre trygge havner.)
I 1665 fikk Norge to generalveimestre, en for det Søndenfjeldske og en for det Nordenfjeldske. Begge var kapteiner i Hæren, noe som var forståelig, ettersom forsvarsmakten hadde behov for brukelige veier for effektivt å kunne forflytte sine tropper. Byrden med å bygge og vedlikeholde veianlegg lå imidlertid på landdistriktenes bønder, som etter den nye ordningen måtte svare for 4 skilling i veimestertoll. Bøndene ønsket ikke å betale dette, og gjorde opprør, så innkrevingen opphørte bare fem år senere. Resultatet var at det ikke skjedde mye på veifronten i Norge.
Noen år senere ble så generalveimesterembedet gjenopprettet, og fra 1680 var hovedoppgaven hans å forberede veiene for den planlagte Kongereisen i 1685.
Kilder fra Aftenposten Historie 17. januar 2018: Torfinn Normann Hageland, avdelingsingeniør i Vegvesenet. Mentz Schulerud: Kongevei og fantesti. Sverre Knutsen: Veier til modernisering. Anne-Mette Nielsen: Kongeferder i Norge. Geir Paulsrud, tidligere direktør Norsk vegmuseum.