Britten-Norman Islander
Britten-Norman Islander (også kjent som BN-2) er et mindre to-motors passasjerfly produsert av Britten-Norman, Storbritannia. Islander er, ifølge selskapets egen hjemmeside Britten-Norman) et av de mest solgte av denne type passasjerfly med en kapasistet for opp til 10 passasjerer.
| BN-2A Islander | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Kortdistanse passasjerfly | ||
| Produsent | Britten-Norman | ||
| Første flyvning | 13. juni 1965 | ||
| Produsert | 1965–1978 | ||
| Antall produsert | 1 200+ | ||
| Passasjerer | 9 | ||
| Mannskap | 1–2 | ||
| Videreutviklet til | Britten-Norman Trislander | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 10,86 m | ||
| Høyde | 4,18 m | ||
| Vingespenn | 14,94 m | ||
| Vingeareal | 30,2 m² | ||
| Egenvekt | 1 627 kg | ||
| Vekt (lastet) | 2 994 kg | ||
| Motorer | 2× Lycoming O-540-E4C (260 hk hver) | ||
| Topphastighet | 273 km/t | ||
| Marsjfart | 201 km/t | ||
| 4 024 m | |||
| Rekkevidde | 1 400 km | ||
| Klatrefart | 295 m/min | ||
Historie og varianter rediger
Arbeidet på tegnebrettet startet i 1963 og den første prototypen BN-2 fløy for første gang den 13. juni 1965, og den andre prototypen var klar til testflyvning 20. august året etter. Begge prototyper hadde svakere motorer enn de som ble levert med produksjonsmodellene. Den første serieproduserte Islander fløy første gang den 24. april 1967.
Flyet ble konstruert med tanke på bli en erstatter for Dragon Rapide som var i utstrakt bruk mellom Storbritannia og Shetlandsøyene, Orkneyøyene, Hebridene og Kanaløyene, der det finnes 500 meter lange startbaner. Derav navnet.
En forbedret versjon BN-2A Islander, kom to år senere, i 1969. Forbedringene omfattet bedre aerodynamikk og cockpitutrustning, såvel som endringer i flyets nese for å gi plass til et større bagasjerom,
En militær variant Defender, kom nok et år senere og fløy for første gang 20. mai 1970.
En annen militære variant Maritime Defender er spesielt bygget med henblikk redningstjeneste, kystpatruljering og firkerioppsyn, mm.
En tredje sivil variant kom i 1978 og var en ytterligere forbedret utgave som fikk betegnelsen BN-2B Islander II . Denne hadde en rekke forbedringer i forhold til de tidligere variantene som bl. omfattet kapasitetsøkning og modifiserte propellere som gav mindre støy Denne typen kunne tilbys med lengre nese som en opsjon til selskaper med behov for større bagasjeplass, ekstra bensintanker og Allison 250-B17C turboprop motorer. Med denne type motorer fikk varianten betegnelsen BN-2T.
I et forsøk på å utvide Islander ytterligere tok som utgangspunkt den andre prototypen og forlenge skroget. Den ble, utstyrt med kraftigere understell og en tredje motor ble installert. Denne fikk en ukonvensjonell plassering i halen. Det ferdige produktet fikk betegnelsen BN-2A Mk III Trislander.
Flyet har blitt lisensbygget i Romania og Belgia. Det har også sammensatt på Filippinene med alle komponenter importert.
