Åpne hovedmenyen

Hålogalandsbrua

bru i Narvik
Hålogalandsbrua
Hålogalandsbrua april 2018.jpg
Hålogalandsbrua under bygging mars 2018.
Type:Hengebru
Sted:Narvik
Åpnet:9. des. 2018
Strekning:Europavei 6
Lengde:1 559 meter
Høyde:179 meter
Fri høyde:40 meter
Største spenn:1 145 meter
Bredde:18,6 meter
Krysser:Rombaken
Materiale:stål, armert betong
Kjørebanebredde:3,5 m

Hålogalandsbrua
68°27′36″N 17°28′54″E

Hålogalandsbrua (nordsamisk: Holgolátrovvi)[1] er ei bru i Narvik kommune i Nordland. Brua krysser Rombaken og er en del av Europavei 6. Med en lengde på 1 533 meter er dette Norges nest lengste hengebru (Hardangerbrua er lengre).

Hålogalandsbrua ble offisielt åpnet 9. desember 2018 av statsminister Erna Solberg.[2][3] Strekningen Narvik-Bjerkvik på E6 ble kortet inn 18 kilometer og Narvik-Bjørnfjell (via Europavei 10) ble 4 km kortere. Den erstattet også strekningen Ornes-Rombaksbrua som har lav standard og er utsatt for snøskred og steinsprang.[4][5][6]

Byggherren var den kinesiske entreprenøren Sichuan Road and Bridge Group. Narvik lufthavn, Framnes ble nedlagt 1. april 2017 som følge av at brua forkortet reisetiden til Harstad/Narvik lufthavn, Evenes med 20 minutter.[trenger referanse]

NavnRediger

Det har vært debatt om navnevalg på brua. Ofotbrua og Narvikbrua ble foreslått, men Hålogalandsbrua vant mest gehør blant politikere. Statens kartverk mente Ofotbrua var mest egnet fordi «regionen Ofoten passer bedre som navn på brua som krysser fjorden i botnen av Ofotfjorden» og «Historisk er Hålogaland et stort område, og det blir litt kunstig å bruke det som et navn på en bru i Ofoten».[7][8] Foreslått samisk navn har vært Ufuohtárovvi eller Áhkánjárrovvi.[9]

BakgrunnRediger

Hålogalandsbrua krysser den ytre delen av Rombaken mellom Karistranda, 2,2 kilometer nordøst for Narvik sentrum, og Øyjord, ti kilometer sør for Bjerkvik. Den er en del av et veiprosjekt påbegynt i 2013 som også omfattet Karistrandtunnelen, Storlikolltunnelen og tilknytningsveier på begge sider av brua. Veitraséen ble åpnet den 9. desember 2018 og er en del av europavei 6 gjennom Narvik kommune.

Veien forkorter strekningen mellom Narvik og Bjerkvik med 18 kilometer sammenlignet med den tidligere E6-traséen som krysser over Rombaksbrua.[10]

Hålogalandsbrua har, med en lengde på 1 533 meter og et fritt spenn på 1 145 meter, Norges nest lengste hengebruspenn etter Hardangerbrua. Per 2018 er brua Skandinavias fjerde lengste og Europas sjette lengste hengebru.[2] Den består av 30 seksjoner som hver har en lengde på 40 meter.[2] Hålogalandsbrua knyttes sammen med Øyjord med den korte Øyjordbrua.[11]

Som følge av den reduserte reisetiden og -avstanden det nye veiprosjektet ville gi mellom Narvik og flyplassen i Evenes, ble Framnes lufthavn i Narvik nedlagt 1. april 2017. Hålogalandsbrua krysser Rombaken på samme sted som norske og allierte styrker gjorde invasjon 28. mai 1940 for å drive tyske okkupanter ut av Narvik.[trenger referanse]

Prosjektering og byggingRediger

På grunn av stor forskjell i kostnad mellom de forskjellige alternativene til brukonstruksjon, bestemte Statens vegvesen våren 2008 at bare hengebru skulle vurderes i den videre prosjekteringen. Statens vegvesen kostnadsberegnet våren 2008 prosjektet til 1 860 millioner kroner, inkludert tilknytningsveier og -tunneler.[12]

Bruprosjektet ble drevet av Hålogalandsbrua AS et selskap hvor Narvik kommune er majoritetseier med 75,95% av aksjene.[13] Prosjektet var del av regjeringens forslag til Nasjonal transportplan for perioden 2010 til 2019, og det ble foreslått lagt til første del av planperioden. 24. mai 2012 kunngjorde Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa at finansieringen for prosjektet var på plass.[14]

Byggestart var 18. februar 2013.[15] I sammenheng med brobyggingen, ble rassikringstunnelen Trældaltunnelen åpnet den 11. september 2015. Den 6. oktober 2017 var alle broelementene satt sammen.[trenger referanse] Broen skulle etter planen være ferdig 2016. Etter forsinkelser ble den åpnet i desember 2018.[16]

VedlikeholdRediger

Den 20. juli 2019 ble det klart at 344 bolter som holder de bærende vaierene i hengebroen må skiftes. En av boltene hadde røket og flere andre var sprukne. De var blitt svekket av hydrogen, noe Statens Vegvesen mente var en produksjonsfeil.[17]

GalleriRediger

Se ogsåRediger

ReferanserRediger

  1. ^ Narvik kommune 10. desember 2018. Kunngjøringer og høringer. Kunngjøring av vedtak om navn på Hålogalandsbrua og tunneller. Besøkt 12. desember 2018.
  2. ^ a b c Statens vegvesen. Fakta og video om E6 Hålogalandsbrua. Besøkt 12. desember 2018.
  3. ^ «Hålogalandsbrua åpnet». nrk.no. 9. desember 2018. 
  4. ^ «Fakta». Statens vegvesen. Besøkt 6. februar 2019. 
  5. ^ «Bakgrunn». Statens vegvesen. Besøkt 6. februar 2019. 
  6. ^ Lysvold, Susanne Skjåstad (27. august 2017). «Her kommer Norges nest lengste hengebru». NRK. Besøkt 6. februar 2019. 
  7. ^ «Navnesak nr 2018/196» (PDF). www.kartverket.no. Arkivert fra originalen (PDF) 10. desember 2018. Besøkt 9. desember 2018. 
  8. ^ «Skal den fortsatt hete Hålogalandsbrua - eller blir det kanskje «Ofotbrua»?». Veier24.no (norsk). 19. juni 2018. Besøkt 9. desember 2018. 
  9. ^ NRK (11. juni 2018). «Ny bru kan få samisk navn». NRK. Besøkt 9. desember 2018. 
  10. ^ «Konsekvensutredning for transportkorridor E6 Narvik-Bjerkvik». Statens vegvesen. juni 2005. Arkivert fra originalen 24. juli 2009. Besøkt 26. februar 2009. 
  11. ^ Fremover 11. desember 2018. https://www.fremover.no/halogalandsbrua/lokale-nyheter/navn/na-har-brua-endelig-fatt-navn-bade-pa-norsk-og-pa-samisk/s/5-17-492886. Nå har brua endelig fått navn…]. Besøkt 12. deaember 2018.
  12. ^ «Hålogalandsbrua - Kostnader». Statens vegvesen. 2008. Besøkt 26. februar 2009. 
  13. ^ «Narvik kommunes årsmelding 2007». Narvik kommune. 20. mai 2008. Besøkt 25. juli 2008. [død lenke]
  14. ^ «Grønt lys for Hålogalandsbrua». Fremover. 24. mai 2012. Besøkt 26. mai 2012. 
  15. ^ «Anleggsstart for Hålogalandsbrua i høst». fremover.no. 19. februar 2013. Besøkt 19. februar 2013. 
  16. ^ Tveit, Josef Benoni Ness (19. juli 2019). «Kinesisk milliardbru må bytte 344 boltar eit halvt år etter opning». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 19. juli 2019. «Prosjektet skulle stått ferdig i 2016, men vart først opna i desember to år etterpå.Prosjektet møtte straks på fleire utfordringar. Uvêr senka ein lekter som vart nytta under bygging av brua. Lekteren ligg framleis under vatnet ved stranda.» 
  17. ^ [1]

Eksterne lenkerRediger