BMW M47 er en dieseldrevet stempelmotor med fire sylindere i rekke produsert av BMW siden 1999.

BMW M41-motor
BMW-M47-E87.jpg
ProdusentBMW
Produsert1999
KlasseRekkefirer Diesel
Karosserityper
Generasjoner
Forgjenger(e)BMW M41
Efterfølger(e)BMW N47
Tekniske data
Motor&Ndash;

Modeller
Motor Sylindervolum Effekt Dreiemoment Turtallssperre År
M47D20 2.0 L (1951 cm³/119 in³) 100 kW (134 hk) @ 4000 280 N·m (207 ft·lbf) @ 1750 4750 1998
85 kW (114 hk) @ 4000 265 N·m (195 ft·lbf) @ 1750 2001
M47TUD20 2.0 L (1995 cm³/121 in³) 85 kW (114 hk) @ 4000 280 N·m (207 ft·lbf) @ 1750 2003
110 kW (148 hk) @ 4000 330 N·m (243 ft·lbf) @ 2000-2500 4600 2001
M47TU2D20 90 kW (121 hk) @ 4000 280 N·m (207 ft·lbf) @ 2000 2004
90 kW (121 hk) @ 4000 280 N·m (207 ft·lbf) @ 1750-2000 2005
120 kW (161 hk) @ 4000 340 N·m (251 ft·lbf) @ 2000-2750 2004

Brukt i:

M47D20Rediger

M47D20 var den første motoren i serien som ble lansert. Den har et sylindervolum på 1.9 liter og en effekt på 100 kW (136 hk) og 280 Nm (207 ft-lbf) (i modellene 320d og 520d) og en effekt på 85 kW (114 hk) og 265 Nm (195 ft-lbf) (i modellen 318d).

Brukt i:

  • 100 kW (136 hk) og 280 N·m (207 ft·lbf)
  • 85 kW (114 hk) og 265 N·m (195 ft·lbf)

M47TUD20Rediger

M47TUD20 er en teknisk oppgradering av motoren lansert i september 2001. Sylindervolumet ble økt fra 1 951 cm³ til 1 995 cm³, og motoren leverte mer turbotrykk ved lavere turtall. Den var også 50 kilo tyngre enn forgjengeren, og hadde noe høyere utslipp.

Brukt i:

  • 85 kW (114 hk) og 280 N·m (207 ft·lbf)
  • 110 kW (148 hk) og 330 N·m (243 ft·lbf)

M47TU2D20Rediger

Motoren fikk en ny teknisk oppgradering i 2004, under navnet M47TU2D20. Volumet var fortsatt 1 995 cm³, men motoren leverte nå høyere effekt over hele turtallsområdet.

Brukt i:

Se ogsåRediger

´´ BMW: Hovedartikkel · Portal · Kategori