Porsche 912
Porsche 912 var en sportsbil produsert av tyske Porsche mellom 1965 og 1969. 912 var innstegsmodellen til Porsche, og var en kompakt fireseters sportsbil med god drivstofføkonomi. Denne kombinasjonen ble gjort mulig med kombinasjonen av en svært effektiv motor, lav vekt og god aerodynamikk. 912 var opprinnelig en variant av Type 911, og da den først ble introdusert solgte den langt mer enn storebroren 911, noe som sørget for fabrikkens inntjening frem til 911 var etablert i markedet.
| Porsche 912 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Porsche | ||
| Produsert | 1965–1969 | ||
| Klasse | Sportsbil | ||
| Karosserityper | Coupé | ||
| Generasjoner | – | ||
| Forgjenger(e) | – | ||
| Efterfølger(e) | Porsche 914 | ||
| Tekniske data | |||
| Bredde | 1 610 millimeter | ||
| Høyde | 1 320 millimeter | ||
| Motor | 1.6 l Bokser-4 2.0 l Bokser-4 | ||
Historie rediger
Etter at Porsche 356 gikk ut av produksjon i 1965 sto Porsche igjen med den nye og dyre 911 som eneste modell. Etter å ha konkludert med at den store prisøkningen på 911 i forhold til 356 ville koste selskapet salg og omdømme ble det bessluttet å introdusere en ny innstegsmodell. Modellen ble bygget på 911s chassis, og hadde samme karosseri. Porsche kunne selge 912 betraktelig billigere enn en 911 ved å bruke den firesylindrede motoren fra 356 fremfor 911s sekssylindrede boksermotor, og redusere standardutstyret. Driftssikkerheten til motoren fra 356 sammen med 911s karosseri og lav pris, gjorde 912 til et svært attraktivt kjøp for både gamle og nye Porsche-kunder, og modellen solgte langt mer enn 911 de første årene den var i produksjon. I løpet av de fem årene ble det solgt omkring 30 000 eksemplarer.
Etter å ha oppdatert 911s modellprogram slik at det inkluderte både den kraftigere 911S og en billigere 911T, fant Porsches ledelse at 912 hadde blitt overflødig, at 911-plattformen var tilstrekkelig variert og at prisen nå lå på nivået som var forventet i markedet. På grunn av dette, og ønsket om å lansere nok en ny modell, ble 912 tatt ut av produksjon og erstattet av en ny innstegsmodell, 914 i 1970, en modell Porsche trodde ville bli billigere å bygge og selge enn 912.
Etter seks års fravær ble modellen reintrodusert i USA i 1976 under navnet 912E for å fylle plassen som innstegsmodell etter at 914 ble tatt ut av produksjon, mens fabrikken fullførte arbeidet med 914s etterfølger, 924. Den nye 912E var utstyrt med 911s «G Series» karosseri, og hadde en 2,0-liters utgave av Volkswagens luftkjølte motor, som tidligere hadde blitt solgt i de siste modellene av 914. 2 099 eksemplarer av 912E ble produsert, og modellen ble aldri offisielt solgt utenfor USA.
912 som løpsbil rediger
912 ble solgt til publikum som en gatebil, men ble også brukt i løpssammenheng. Originale rally-kits som blant annet inneholdt veltebøyler, racing-bremseklosser og pedalstøtte ble solgt fra fabrikken. I 1967 spilte 912 en rolle i Porsches rallyhistorie da føreren Sobieslaw Zasada fra Polen vant European Rally Championship i en 912.