Honda

Honda Giken Kogyo Kabushiki-gaisha
Offisielt navn	本田技研工業株式会社
Org.form	Kabushiki kaisha
Bransje	Kjøretøyindustri, industriteknikk
Etablert	24. september 1948
Eier(e)	Japan Trustee Services Bank; The Master Trust Bank of Japan; Chase Bank; Meiji Yasuda Life; Tokio Marine (2014–)
Datterselskap	23 oppføringer HMSI; American Honda Motor Company; Honda Canada; Honda Taiwan; Honda Racing Corporation; Honda Cars India; Honda Aircraft Company; Honda Manufacturing of Alabama; Honda of the UK Manufacturing; Honda Aero; Dongfeng Honda; Honda Australia; Honda Auto Body; Honda Express; Honda R&D (2021); Honda Atlas Cars Pakistan; Astra Honda Motor; Honda Prospect Motor; Sony Honda Mobility; GE Honda Aero Engines; Honda Mobilityland; Everus; Montesa Honda
Eierandel i	Honda Miyakoda Soccer Stadium; Acura
Hovedkontor	Minato
Land	Japan
Produkt(er)	9 oppføringer bil; motorsykkel; lastebil; robot; fly; motor; elektrisk generator; hageredskap; Et cetera
Grunnlegger(e)	Sōichirō Honda, Takeo Fujisawa
Adm.dir.	Takahiro Hachigō (juni 2015)
Daglig leder	Takahiro Hachigō
Antall ansatte	198 561 (2014)
Salgsinntekter	871 200 000 000 japansk yen (2022)
Omsetning	14 950 000 000 000 japansk yen (2022)
Resultat	707 000 000 000 japansk yen (2022)
Nettsted	global.honda (en); www.honda.co.uk (en)

Honda Giken Kogyo Kabushiki-gaisha (本田技研工業株式会社) er en japansk produsent av biler, motorsykler og scootere. Selskapet lager også ATV-er, aggregater, marine motorer, gressklippere, tohjuls-traktorer og lignende. I antall enheter er Honda den største motorprodusenten i verden.^{[trenger referanse]}

Honda ble stiftet i 1948 av Soichiro Honda, og har sitt hovedkvarter i Tokyo. Soichiro Honda hadde tidligere produsert stempelringer for det japanske markedet.

I 1981 åpnet Honda produksjonsanlegg utenfor Japan. I USA produserte og solgte de dyrere modeller under navnet Acura fra 1986. I Storbritannia gikk bilene først under Triumph-merket, siden som Rover. Samarbeidet med Rover førte også til at Land Rover Discovery ble solgt i Japan som Honda Crossroad en periode.

Honda i Norge rediger

Den første importøren av Honda produkter i Norge var AS Kellox. AS Kellox startet å importere Hondas' produkter allerede i 1960 og ble dermed også en av de første distributørene av Hondas' produkter internasjonalt og som den første i Europa.^[4]

Hanne Skotvedt, datter av bilimportøren Armin Skotvedt, startet firmaet Hasco (senere Hasco Motor AS) i april 1970 for å ta inn Honda N600. 1973 introdusertes Civic på det norske markedet og i 1977 Accord 3-dørs modell.

Hasco Norge skiftet navn til Skotvedt AS på slutten av 1990-tallet, og beholdt Honda-importen ut 2000. Da overtok Honda Motor Europe Ltd. (Norge) (HME Norge), et datterselskap av Honda Motor Europe Ltd med hovedsete i London, England.

HME Norge første daglig leder var Kåre Astrup Filseth, han ledet HME Norge frem til 2006 da Anders Henni overtok.

Honda biler rediger

Bilmodeller i Norge rediger

Hondas nåværende modellutvalg i Norge (i 2021) består av:

Honda e (småbil) elektrisk
Jazz (småbil) hybrid
CR-V (SUV) hybrid
HR-V (sports-cupe) bensin
Civic (kombinertbil) bensin

Kommende modeller:

HR-V (sports-cupe) hybrid

Tidligere modeller:

Insight (kombi) hybrid
Accord (personbil)
CR-Z (sports-hybrid)

Honda motorsykler rediger

Honda laget sin første motorsykkel i 1949, den hadde en 98cc motor og ble kalt "Model D". Hondas første virkelig store suksess kom med Honda SuperCub - som er den mest solgte motorsykkelen i verden med over 60 million solgte sykler. Utover 60-tallet begynte Honda å konkurrere i motorsport mot de største motorsykkelprodusentene i verden, og ble raskt en høyt respektert produsent internasjonalt. I dag er Honda verdens største motorsykkelprodusent, og har en sterk internasjonal forankring.

AS Kellox er den norske importøren av Honda motorsykler i Norge, og hver fjerde motorsykkel i Norge er en Honda.

Honda har laget diverse mini motorsykler, men de mest kjente er monkey og dax. Flere kinesiske merker har kopiert disse modellene.

Honda MC logo

Honda logo

Honda Racing logo

Honda (Acura) NSX

Honda Goldwing

MC modeller i Norge rediger

Hondas nåværende modellutvalg i Norge (i 2021) består av:

Touring rediger

GL1800 GOLD WING TOUR DCT
GL1800 GOLD WING DCT
NT1100 DCT
NT1100

Adventure rediger

VFR1200X CROSSTOURER DCT

Naked rediger

CB1000R BLACK EDITION
CB650R
CB500F
CB125R
MSX125 GROM
CB125F

Supersport rediger

CBR650R
CBR500R
CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30TH ANNIVERSARY
CBR1000RR-R FIREBLADE SP

Classic / Custom

CMX1100 REBEL DCT
CMX1100 REBEL
CMX500 REBEL S
CMX500 REBEL

Scootere rediger

SUPER CUB C125
SH125I
SH MODE 125
NSS125 FORZA

Lettsykkel rediger

FORZA 125
CB125R
CB125F
NSS125 FORZA
MONKEY 125
SUPER CUB 125
SUPER CUB C125
HONDA SH125ADL
MSX125 GROM
PCX 125
SH125I
SH MODE 125

Honda ATV rediger

ATV modeller i Norge rediger

Hondas nåværende modellutvalg i Norge (i 2021) består av:

TRX 520FA6 RUBICON
TRX 520FE2 FOREMAN
TRX 420FA6 RANCHER

Honda Formel 1 rediger

Jenson Button i Hondas siste Formel 1-bil, RA108, i 2008.

Honda har lange tradisjoner i Formel 1. I 1964 kjørte de sitt første F1 løp, bare fire år etter at de hadde laget sin første serieproduserte bil. I 1965 vant de sitt første løp, og teamet trakk seg etter 1968-sesongen.

Fra 1983 var Honda motorleverandør for team som Spirit, Lotus, Tyrrell, McLaren, og Williams. I en periode på seks år hadde biler med Honda-motorer tatt 71 seiere, seks konstruktørmesterskap (2 for Williams og 4 for McLaren) og fem førermesterskap (3 med Senna, 1 med Piquet og 1 med Prost). Honda trakk seg ut av sporten for andre gang i 1992.

I 2000 kom Honda tilbake igjen i Formel 1 som motorleverandør, denne gangen for Jordan og British American Racing. De avsluttet samarbeidet med Jordan etter 2003-sesongen, og i november 2004 kjøpte de 45 % av BAR. Før 2006-sesongen kjøpte de resten av laget og omdøpte det til Honda Racing F1. Dette ble det første fabrikkslaget til Honda på 38 år. Ved siden av å drive sitt eget team leverte de fortsatt motorer, da til Super Aguri. De første, og eneste, førerne til Honda var Jenson Button og Rubens Barrichello, og Button tok Honda Racings første seier under Ungarns Grand Prix 2006.

Dårlig økonomi rammet Super Aguri i 2008, og de trakk seg etter Spanias Grand Prix med umiddelbar effekt. Honda Racing trakk seg også etter 2008-sesongen, og solgte laget til den daværende teamsjefen Ross Brawn, som omdøpte laget til Brawn Grand Prix og beholdt Button og Barrichello som førere. Dette laget endte opp med å vinne både førermesterskapet, med Button, og konstruktørmesterskapet i 2009, og det ble så solgt til Mercedes-Benz og gjort om til Mercedes Grand Prix før 2010-sesongen.